Bell 360 Invictus

El Bell 360 Invictus fue un diseño de helicóptero propuesto para cumplir con el requisito del Ejército de los Estados Unidos de un Futuro Avión de Reconocimiento y Ataque (FARA). Se basa en tecnología del Bell 525 Relentless . ^{[ 1 ]}

Scott C. Donnelly , CEO de Textron , declaró en abril de 2019 que el Bell 360 se basaría en el Bell 525. [ ^{1 ] [ 2 ] El} 360 y el 525 compartirán un sistema de rotor articulado, aunque el 360, con capacidad para solo dos personas (un piloto y un artillero), utilizará un único motor y un rotor de cuatro palas, mientras que el 525 utiliza dos motores y un rotor de cinco palas, y tiene capacidad para diecinueve pasajeros. ^{[ 3 ]} Bell anunció posteriormente que está desarrollando el 360 con Collins Aerospace , ^{[ 4 ]} y Sierra Nevada Corporation está desarrollando los sistemas de misión para la aeronave. ^{[ 5 ]}

El diseño se presentó el 1 de octubre de 2019, mostrando una cabina biplaza en tándem , con óptica de puntería y/o designador láser sobre una torreta de cañón de 20 mm en la posición inferior debajo de la cabina, alas cortas montadas en la parte media debajo del cubo del rotor cubierto y cuatro palas de rotor de 40 pies (12 m) de diámetro , un estabilizador horizontal activo y un rotor de cola inclinado y cubierto. Los misiles están montados en lanzadores integrados. ^{[ 1 ]} El diámetro del rotor está determinado por los requisitos del Ejército de los EE. UU., que especificaron ese diámetro máximo para los candidatos FARA para permitir que el helicóptero quepa entre edificios en futuros campos de batalla. ^{[ 3 ]} Su motor principal será un único motor turboeje General Electric T901 , con potencia suplementaria de un turboeje Pratt & Whitney PW207D1 . ^{[ 6 ]} 

El requisito del Ejército de los EE. UU. exige una velocidad de crucero superior a 180 nudos (210 mph; 330 km/h) , y el 360 está diseñado para cumplir con esto; ^{[ 1 ]} el sistema de rotor Bell 525 ha sido probado para superar los 200 nudos (230 mph; 370 km/h) . ^{[ 3 ]} Las alas cortas están diseñadas para proporcionar sustentación equivalente a aproximadamente el 50 % del peso de la aeronave a velocidad moderada a alta. ^{[ 1 ]} El radio de combate será de 135 millas náuticas (155 mi; 250 km) con al menos 90 minutos de tiempo en la zona. Utilizará control fly-by-wire . ^{[ 7 ]}      

Bell presentó una maqueta a escala real del 360 en la exposición anual de la Asociación del Ejército de los Estados Unidos que comenzó el 14 de octubre de 2019. ^{[ 1 ] [ 8 ]}

El 8 de febrero de 2024, el Ejército de los Estados Unidos puso fin al desarrollo del programa Future Attack Reconnaissance Aircraft (FARA), y el Jefe de Estado Mayor del Ejército, Randy George, dijo que la decisión estuvo influenciada por el uso de sistemas no tripulados de bajo costo en la guerra ruso-ucraniana , ^{[ 9 ]} lo que puso en duda los planes de aviación a largo plazo del servicio.

Datos de FlightGlobal ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Planta motriz: 1 × turbina de eje General Electric T901 (planta motriz principal)
• Planta motriz: 1 × turbina Pratt & Whitney PW207D1 , 586 shp (439 kW) (unidad de potencia suplementaria)  

Actuación

• Velocidad de crucero: 210  mph (330  km/h, 180  nudos)

Armamento

• Armamento: 1 cañón rotatorio no especificado de 20 mm (0,787  pulgadas)

Desarrollo relacionado

• Campana 525 Implacable

Aeronaves de función, configuración y época comparables

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• Harbin Z-19
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• Sitio web oficial