Asamblea de Baltimore

Baltimore Assembly (apropiadamente llamada Broening Highway General Motors Plant ) fue una fábrica de General Motors en Baltimore, Maryland . La planta abrió en 1935 para producir Chevrolet y cerró el 13 de mayo de 2005. Era una planta de dos niveles ubicada en el Centro Industrial de Cantón al este del Inner Harbor , al oeste de Dundalk y al sur de Brewers Hill en Baltimore.

A principios de 1942, la producción de automóviles y camiones se interrumpió cuando la planta se convirtió en una actividad de guerra. La parte de Chevrolet de la planta funcionó como un depósito de piezas militares donde se recibían, procesaban y empaquetaban piezas para su envío a todo el mundo. La planta Fisher Body pasó a formar parte de la Eastern Aircraft Division de General Motors Corp. y se le asignó la tarea de ensamblar fuselajes para los aviones de portaaviones Grumman.

Aunque los automóviles y camionetas Chevrolet habían representado la mayor parte de la producción de la planta de Baltimore, también se fabricaron otras líneas de automóviles. La versatilidad de la planta se puso a prueba en 1964, cuando se ensamblaron Buick, Chevrolet, Oldsmobile y Pontiac uno tras otro en la misma línea de automóviles de pasajeros. En los años siguientes, el número de líneas de automóviles producidas cambió varias veces. La división de camiones y autobuses de GMC compartió la producción de camiones de Baltimore ya en el año modelo 1947.

En 1984, Baltimore Assembly dio un gran golpe de efecto con la decisión de ensamblar allí las minivans Chevrolet Astro y GMC Safari . La Dodge Caravan rival se vendía a buen ritmo, pero las furgonetas GM, que parecían camionetas, eran más grandes que la mayoría de las minivans que se estaban fabricando en ese momento. Las furgonetas GM llenaban un mercado único para una furgoneta de tamaño mediano con un gran espacio interior y una muy buena capacidad de remolque. Las furgonetas se actualizaban periódicamente con interiores y un estilo exterior revisados ​​durante el larguísimo período de producción. Se produjeron modelos con tracción en dos ruedas (furgoneta M) y con tracción en las cuatro ruedas (furgoneta L). La producción inicial de 1985 a 1989 fue una furgoneta de carrocería corta, con una opción de carrocería extendida (detrás de las ruedas traseras) disponible de 1990 a 1994. Debido a la abrumadora popularidad, solo estaban disponibles versiones extendidas de 1995 a 2005. En total, se produjeron aproximadamente 3.200.000 furgonetas Astro y Safari en la planta de Baltimore.

La planta cerró sus puertas después del turno final el 13 de mayo de 2005. Desde entonces, GM vendió el sitio al desarrollador Duke Realty , que demolió la antigua planta y está reconstruyendo el sitio como un parque industrial llamado Chesapeake Commerce Center.

• General Motors (16 de noviembre de 2004). Los modelos Chevy Astro y GMC Safari dejarán de fabricarse en 2005; la planta de ensamblaje de GM en Baltimore, Maryland, cerrará . Comunicado de prensa.
• Efectos del cierre de la Asamblea de Baltimore
• Historia de la Asamblea de Baltimore