BAT FK26

El BAT FK26 fue un avión de transporte biplano británico monomotor para cuatro pasajeros, fabricado por British Aerial Transport Company Limited de Londres al final de la Primera Guerra Mundial.

Al finalizar la Primera Guerra Mundial, el diseñador de aeronaves Frederick Koolhoven diseñó el FK26 , un avión de transporte civil de madera y tela para cuatro pasajeros . Los cuatro pasajeros viajaban en una cabina cerrada, mientras que el piloto se sentaba sobre y detrás de la cabina en una cabina abierta . El prototipo (registrado como K-102) realizó su primer vuelo en abril de 1919. El segundo ejemplar se exhibió en la Primera Exposición de Tráfico Aéreo de Ámsterdam en julio de 1919. El tercer avión (también conocido como BAT Commercial Mk 1 ) se exhibió en el Salón Aeronáutico de Olympia en julio de 1920. El cuarto avión (registrado como G-EAPK), construido en noviembre de 1919, fue el último producido por la British Aerial Transport Company (BAT). El G-EAPK se vendió a Instone Air Line y tuvo su base en el aeropuerto de Croydon para realizar vuelos chárter y servicios regulares a París .

Cuando la empresa cerró, Koolhoven regresó a los Países Bajos . Posteriormente compró el G-EEAI (el prototipo) y lo exhibió en el Salón Aeronáutico de los Países Bajos de 1937.

 Reino Unido

• Instone Air Line operaba 1 aeronave.

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1919 ^{[ 1 ]} British Civil Aircraft since 1919: Volume 1 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 4 pasajeros o  453,59 kg ( 1000  lb)
• Longitud: 34  pies 8  pulgadas (10,57  m)
• Envergadura: 46  pies (14  m)
• Altura: 3,43 m ( 11  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 580 pies  cuadrados  (54  m² ⁾
• Peso en vacío: 2700  lb (1225  kg)
• Peso máximo al despegue: 4500  lb (2041  kg)
• Capacidad de combustible: 100 galones  imperiales  (454,61  litros; 120,09 galones  estadounidenses ) 
• Motor: 1 × motor de pistones Rolls-Royce Eagle VII V-12 refrigerado por agua, 350  hp (260  kW) a 1450 rpm
• Hélices: Tractor BAT de 4 palas, paso de 2,59 m ( 8  pies 6 pulgadas ), diámetro de 3,4 m ( 11 pies ).    

Actuación

• Velocidad máxima: 122  mph (196  km/h, 106  nudos)
• Velocidad de aterrizaje: 50  mph (43  nudos; 80  km/h)
• Alcance: 600  mi (970  km, 520  nmi)
• Autonomía: 6 horas a ¾ de aceleración.
• Techo de servicio: 18.000  pies (5.500  m)
• Velocidad de ascenso: 1250  pies/min (6,4  m/s)
• Tiempo para alcanzar la altitud:
  • 5000  pies (1524,00  m) en 4 minutos
  • 10 000  pies (3048,00  m) en 10 minutos
• Carga alar: 7,7  lb/  pie cuadrado (38  kg/ ^m² )
• Potencia/masa : 0,77 hp/lb (0,127 kW/kg)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• DH.4A
• Ryan Standard

• Grey, CG (1969). Jane's All the World's Aircraft 1919 (Edición facsímil  ). David & Charles (Publishing) Limited. págs.  87a a 90a. ISBN 978-0-7153-4647-1.
• La Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982–1985) . Orbis Publishing.
• Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 , Volumen 1. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10006-9.
• Hirschauer, Luis; Dollfus, Charles, eds. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 . París: Dunod. pag.  37.

• BAT FK26 – Directorio de aeronaves británicas
• Fundación Koolhoven Aeroplanes – El primer avión de pasajeros del mundo
• "El biplano de cuatro plazas BAT" . Flight . XI (16): 494–498 . 17 de abril de 1919. N.° 538. Consultado el 12 de enero de 2011 .Descripción técnica contemporánea con dibujos.