Servicio Auxiliar de Bomberos

El Servicio Auxiliar de Bomberos ( AFS , por sus siglas en inglés) se formó en 1938 en Gran Bretaña como parte del Servicio de Defensa Civil . Su función era complementar la labor de las brigadas locales. El Servicio Auxiliar de Bomberos y las brigadas locales fueron reemplazados en agosto de 1941 por el Servicio Nacional de Bomberos . Tras la guerra, el AFS se reconstituyó junto con el Cuerpo de Defensa Civil , formando parte del plan de respuesta de emergencia del Reino Unido ante un ataque nuclear. Fue disuelto en el Reino Unido en 1968.

Los miembros de la AFS eran voluntarios a tiempo parcial no remunerados, pero podían ser llamados a filas para prestar servicio remunerado a tiempo completo si era necesario. Esto era muy similar a la estructura de la Policía Especial (Special Constabulary) creada durante la guerra . Tanto hombres como mujeres podían unirse, estas últimas principalmente en funciones administrativas. A. S. Bullock ofrece un relato de primera mano sobre el tipo de trabajo que realizaban en su obra Gloucestershire Between the Wars: A Memoir . ^{[ 1 ]}

Se formó un Servicio de Bomberos Autorizado (AFS) en cada condado , municipio y distrito urbano , y también había uno en el área del Consejo del Condado de Londres . Cada AFS estaba al mando de un comandante , con subcomandantes y comandantes asistentes en los servicios más grandes. Los servicios operaban sus propias estaciones de bomberos , cada una al mando de un oficial de sección, y las áreas de las estaciones se dividían en zonas de bomberos, cada una bajo el mando de un oficial de patrulla. Los servicios con cinco o más estaciones las dividían en divisiones, cada una bajo el mando de un oficial de división. Estos rangos no fueron establecidos por el gobierno, y algunos servicios utilizaban sistemas diferentes. ^{[ 2 ]}

Rangos ^{[ 3 ]}

• Bombero auxiliar
• oficial de patrulla
• Oficial de sección
• Comandante adjunto
• Comandante

En este trabajo, la incompatibilidad de los equipos utilizados por las diferentes brigadas dificultó enormemente la labor, sobre todo por la falta de un tamaño estándar para las válvulas de las bocas de incendio.

El Servicio Auxiliar de Bomberos se reformó en 1948 junto con el Cuerpo de Defensa Civil , comenzando inicialmente con equipo antiguo del Servicio Nacional de Bomberos. Sin embargo, la función del AFS era proporcionar columnas móviles de extinción de incendios que pudieran desplegarse en áreas que hubieran sufrido un ataque nuclear (partiendo de la base de que la capacidad local de extinción de incendios probablemente se habría perdido). El equipo antiguo no era adecuado para esta tarea, por lo que en la década de 1950 el AFS fue reequipado. Esto incluyó 1000 camiones de bomberos Green Goddess (bomba autopropulsada Bedford RLHZ), ^{[ 4 ]} Land Rovers, motocicletas y vehículos de apoyo como transportadores de tuberías, cocinas móviles y transportadores de espuma y agua.

Se preveía que habría algún aviso del ataque nuclear, lo que permitiría que algunos equipos regulares de extinción de incendios se unieran a las columnas del AFS, que se dirigirían a donde fueran necesarios. Estas columnas eran considerables y estaban compuestas por muchos tipos de vehículos diseñados para ser autosuficientes, incluyendo motocicletas para adelantarse y controlar el tráfico (por ejemplo, AJS y ​​Matchless), y transportar mensajes, vehículos de control como el Land Rover y el Austin Gipsy, equipos de telefonía de campaña , vehículos de extinción de incendios, camiones cisterna para tuberías, agua y espuma, así como grúas de auxilio, suministros y servicios de catering. El equipo del AFS estaba pintado en el color Verde Bronce Profundo de la norma británica 381C y llevaba grandes calcomanías del AFS en las puertas.

Cada estación de bomberos solía tener una división de Servicios de Emergencia Australianos (AFS, por sus siglas en inglés), por lo que los equipos de AFS acudían con frecuencia a incendios y accidentes junto con sus compañeros regulares. Prestaron una ayuda fundamental en algunos de los incendios más graves, como el del mercado de Billingsgate y el del aserradero de Barking . El personal de AFS recibía formación en extinción de incendios por parte de sus propios oficiales y con la ayuda de bomberos profesionales. Muchos contaban con la certificación de Primeros Auxilios Superiores de la Cruz Roja de San Juan , lo que a menudo resultaba invaluable en incidentes graves con heridos.

Las Green Goddesses se utilizaron en dos formas: inicialmente, una versión 4×2 (tracción a dos ruedas) basada en el chasis Bedford SHZ, impulsada por un motor de gasolina Bedford de 6 cilindros y 110 caballos de fuerza (82 kilovatios), con capacidad para 400 galones imperiales (1800 litros) de agua y una bomba centrífuga Sigmund FN4 de 1000 galones imperiales/minuto (4500 L/min). Las versiones posteriores se basaron en el chasis Bedford 4×4 RLHZ, con la misma bomba y una capacidad de agua de 300 galones imperiales (1400 L). Su función principal era la de bomba móvil, y podían combinarse para proporcionar un relevo de tuberías a grandes distancias cuando se conectaban mediante mangueras de 6 pulgadas (150 mm), suministrando 1000 galones imperiales/minuto (4500 L/min) de un lugar a otro, a menudo el foco de un gran incendio. A menudo se utilizaba una presa inflable como fuente de suministro para el relevo, generalmente alimentada mediante varias bombas portátiles ligeras impulsadas por motores Coventry Climax FWP. El agua podía extraerse de fuentes de agua abiertas (ríos, lagos o embalses) mediante una Unidad de Agua Transportable, más conocida como "Unidades Bikini". Estas unidades flotaban sobre una balsa, lo que les permitía extraer agua directamente del agua y, además, utilizar agua a presión para propulsar la balsa.

El AFS (y el Cuerpo de Defensa Civil ) nunca tuvo ninguna conexión con ninguna de las fuerzas armadas británicas, a pesar de que usaban el mismo color de pintura verde bronce. Aunque el suministro de vehículos y equipo para ambos provenía del Ministerio de Suministros, el equipo del AFS estaba registrado como civil y no como militar. Cuando el AFS se disolvió en 1968, las unidades Green Goddess 4x2 se subastaron, pero la versión 4x4 y los Land Rover y Austin Gipsy se almacenaron para alguna emergencia futura. Las brigadas de bomberos de las autoridades locales podían tomar prestados vehículos del Ministerio del Interior para cubrir necesidades excepcionales, y 500 Green Goddesses fueron sacados del retiro durante la sequía de 1976. El gobierno utilizó personal del Ejército y de la Marina Real para operar los vehículos de bomberos durante las huelgas de bomberos, incluyendo equipo del Ministerio del Interior sacado del almacén ( https://www.fbu.org.uk/history/nine-week-national-pay-strike-begins-14-november ). La Circular del Servicio de Bomberos ^{[ 5 ]} de 1984 mostraba 1.079 bombas de emergencia Green Goddess, 142 Land Rover/Austin Gipsies, 369 camiones y 2.321 bombas de manguera portátiles ligeras en reserva. Aunque habían estado almacenadas por todo el Reino Unido, a partir de 1992 todas las bombas Green Goddess fueron trasladadas al gran depósito de TNT Truck Care en Marchington , Staffordshire. En 1997, el Ministerio del Interior subastó un total de 96 Austin Gipsies con poco kilometraje en Measham, y las Green Goddess y los Gipsies restantes se vendieron en 2005, muchos de ellos destinados a brigadas de bomberos en países en desarrollo, particularmente en África, algunos para su conservación.

• Atentado con bomba contra la escuela Old Palace en 1941
• departamento de bomberos voluntarios
• Cyril Demarne

• Breves detalles
• Insignias del Servicio Auxiliar de Bomberos y del Servicio Nacional de Bomberos.
• Su papel en el bombardeo de Londres.
• Camiones de bomberos Green Goddess de la Guerra Fría del Servicio Auxiliar de Bomberos