Hispanopedia WikiEl gobierno de Zimbabue es el principal proveedor de servicios aéreos, ferroviarios y por carretera; históricamente, ha habido poca participación de inversores privados en la infraestructura de transporte. [ 1 ]
Ferrocarriles
El operador ferroviario es Ferrocarriles Nacionales de Zimbabue .
Total: 3427 km (2012). Vía estrecha : 3427 km con un ancho de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) , de los cuales 313 km están electrificados (desenergizados debido a problemas en el suministro eléctrico en 2008) (2002). Nota: esto incluye la línea de 318 km de la compañía ferroviaria Beitbridge Bulawayo .
Enlaces ferroviarios con países vecinos
Sudáfrica - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Botswana - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Zambia - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Mozambique - sí - mismo calibre 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Mapas
- Mapa de la ONU
- Mapa del ACNUR
Estaciones atendidas
Autopistas
En Zimbabue hay 88.100 km de carreteras clasificadas , de las cuales 17.400 km están pavimentadas. [ 2 ] [ 3 ]
Carreteras principales
Esta categoría se conoce a veces como «Carreteras o Autopistas Nacionales». Alrededor del 5 % de la red vial son carreteras principales. Las carreteras principales son las más transitadas y las que conectan con mayor frecuencia a los países vecinos. Zimbabue está atravesado por dos rutas automovilísticas transafricanas: la autopista El Cairo-Ciudad del Cabo y la autopista Beira-Lobito . Esta parte de la red vial desempeña un papel fundamental en la importación y exportación de mercancías y el transporte de carga del país. Entre las carreteras principales, algunas se clasifican como Corredores Viales Regionales, mientras que otras son simplemente carreteras principales.
Los corredores viales regionales se numeran como R1, R2, R3, etc. También pueden denominarse por su tipo y nombre de ruta original, como A1, A2, A3, etc. En algunos casos, una carretera tipo "R" puede comprender dos o más rutas tipo "A"; por ejemplo, R2 comprende A5 y A7 (carretera Harare-Pluntree). Las carreteras primarias ordinarias se numeran como P1, P2, P3, etc. Estas son carreteras principales, pero no son convenientes para el tráfico y los servicios transfronterizos.
corredores viales regionales
• R1 = ( A4 ) (Harare-Masvingo-Beitbridge)
• R2 = ( A5 + A7 ) (Harare-Bulawayo-Plumtree)
• R3 = ( A1 ) (Harare-Chirundu)
• R4 = ( A2 (Harare-Nyamapanda)
• R6 = (Chivhu-Nyazura)
• R8 = (Rutenga-Sango)
• R9 = ( A6 + A8 ) (Beitbridge-Bulawayo-Cataratas Victoria)
Fuente: [Mapa 9.2 Red de transporte por carretera de Zimbabue.] [ 4 ]
Carreteras principales (ordinarias)
• P1 = (Harare-Monte Darwin-Mukunbura)
• P2 = (Monte Darwin-Mukumbura) ? [Error en el mapa]
• P3 = (Marondera-Murehwa)
- P4 = (Masvingo-Mutare)
- P5 = (Ngundu-Tanganda)
• P6 = = (Chivhu-Mutare)
• P7= (Mbalabala-Masvingo)
• P8 = (Kwekwe-Nkayi)
• P9= (Nkayi-Lupane)
• P10 = (Bucle de Lupane)
• P11 = ( Autopista Kwekwe-Gokwe )
• P12 = (Makuti-Kariba)
• P13 = ( Chegutu-Chinhoyi )
• P14= (Cataratas Victoria-Kazungula)
(Fuente: [Mapa 9.2 Red de transporte por carretera de Zimbabue.]) [ 5 ]
Carreteras secundarias
Las carreteras secundarias representan el 14% de la red vial de Zimbabue . Estas carreteras conectan los principales centros del país y conforman una red confiable para el transporte de personas y mercancías. A diferencia de las carreteras principales, que están todas pavimentadas, algunas son de grava y otras de asfalto.
sistema de carreteras principales
Las carreteras principales y secundarias conforman el sistema vial principal. Este sistema soporta el 70% del tráfico vehicular. El tráfico en cuestión se mide en kilómetros recorridos por vehículo. El sistema vial principal es administrado por el Departamento de Carreteras.
Caminos de acceso y alimentación terciaria
Las carreteras que conectan las zonas rurales con la red vial secundaria se denominan vías de acceso y alimentación terciarias. Estas carreteras son gestionadas por el Fondo de Desarrollo del Distrito (DDF) y por los Consejos de Distrito Rural (RDC). Suelen tener un volumen de tráfico inferior a 50 vehículos diarios. Junto con las carreteras y caminos no clasificados, conectan las comunidades rurales con centros de servicios, escuelas y centros de salud. Estas carreteras también facilitan el acceso de los servicios gubernamentales a las zonas rurales.
Carreteras urbanas
Las vías urbanas representan el 9% de la red vial. La gestión de las vías urbanas corre a cargo de los ayuntamientos y municipios.
Densidad vial en Zimbabue
La densidad vial en Zimbabue es de aproximadamente 0,23 km por kilómetro cuadrado. Esta cifra es alta en comparación con muchos países en desarrollo. Solo los países de la OCDE tienen una densidad vial sustancialmente mayor que la de Zimbabue. [ 6 ]
Vías fluviales
Las vías navegables no se utilizan para el transporte comercial; aunque es posible cierta navegación en el lago Kariba .
oleoductos
Existe un oleoducto de 270 km de longitud para el transporte de productos petrolíferos. (2013)
Puertos y dársenas
Binga y Kariba están en el lago Kariba .
Aeropuertos
El primer avión que aterrizó en Zimbabue se llamaba Silver Queen II y aterrizó en Bulawayo en 1918. También estuvo involucrado en el primer desastre aéreo de Zimbabue, cuando el avión se estrelló tras despegar de la ciudad. [ 7 ]
196 (2013)
Aeropuertos con pistas pavimentadas
- total: 17
- Más de 3.047 m: 3
- 2.438 a 3.047 m: 2
- 1.524 a 2.437 m: 5
- 914 a 1.523 m: 6 (2013)
Aeropuertos con pistas sin pavimentar
- Total: 179
- 1.524 a 2.437 m: 3
- 914 a 1.523 m: 104
- menos de 914 m: 72 (2013)
Referencias
- ^ Mushonga, Maestro (5 de octubre de 2012). "Zimbabue: infraestructura de transporte vital para la competitividad económica" . AllAfrica.com . Gaceta Financiera.
{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ Banco Africano de Desarrollo |Capítulo 9: Servicios e infraestructura de transporte por carretera en África|(Tabla 9.1). Aproximadamente el 5% de la red se clasifica como carreteras principales e incluye algunas de las vías arteriales más transitadas que conectan Zimbabue con sus países vecinos. Un tramo de la Carretera Panafricana atraviesa Zimbabue (véase el Mapa 9.1). Esta parte de la red vial desempeña un papel fundamental en el movimiento de las importaciones y exportaciones del país, así como en el transporte de mercancías en tránsito. Alrededor del 14% de la red se clasifica como carreteras secundarias que conectan los principales centros económicos del país, facilitando la circulación interna de personas y mercancías. Las carreteras principales y secundarias se denominan colectivamente sistema de carreteras troncales; estas transportan más del 70% del tráfico vehicular (medido en kilómetros por vehículo) y son gestionadas por el Departamento de Carreteras (DoR). Un poco más del 70% de la red está compuesta por carreteras terciarias de acceso y alimentación que conectan las zonas rurales con la red vial secundaria. Banco Africano de Desarrollo|Documentos|Consultado el 25 de marzo de 2016
- ↑ Documento del Banco Mundial |Sector de Transporte de África (AFTTR)|Página 1 Informe n.º 43855-ZW|Sector de Carreteras 3. Zimbabue cuenta con una red vial clasificada de aproximadamente 88 300 kilómetros (km), de los cuales unos 15 000 km están pavimentados. La red vial nacional pavimentada se ha mantenido en general en condiciones aceptables o buenas, pero se está produciendo un deterioro significativo en las carreteras urbanas y rurales sin pavimentar. Se estimaba que alrededor del 24 % de toda la red vial se encontraba en buenas condiciones en 2005. Banco Mundial|Openlnowledge. Consultado el 27 de marzo de 2016.
- ↑ Banco Africano de Desarrollo Capítulo 9: Servicios e infraestructura de transporte por carretera - Banco Africano de Desarrollo | Documentos | Consultado el 25 de marzo de 2016
- ↑ Banco Africano de Desarrollo Capítulo 9: Servicios e infraestructura de transporte por carretera - Banco Africano de Desarrollo | Documentos | Consultado el 24 de abril de 2016
- ↑ Banco Africano de Desarrollo | Capítulo 9: Servicios e infraestructura de transporte por carretera en África | Como indica la Figura 9.1, la densidad vial en Zimbabue es de aproximadamente 0,23 km por kilómetro cuadrado. Esta cifra es alta en comparación con muchos países en desarrollo; es comparable a la de los países de altos ingresos no pertenecientes a la OCDE y a la de los países de ingresos medios bajos. Banco Africano de Desarrollo | Documentos | Consultado el 25 de marzo de 2016
- ↑ Mlambo, Alois (2014). Historia de Zimbabue . Cambridge : Cambridge University Press . págs. 91–94 . ISBN 978-1-107-02170-9.
Enlaces externos
- Mapa de la ONU que muestra las principales conexiones de transporte.
- Transporte en Zimbabue