Audi Tipo P

El Audi Tipo P fue un pequeño sedán de dos puertas presentado por Audi en 1931. Su producción se interrumpió en 1932.

Jørgen Skafte Rasmussen, quien había comprado Audiwerke AG en 1928, estaba preocupado porque la planta de Audi en Zwickau estaba muy infrautilizada, ya que la demanda de los costosos automóviles de lujo que producía Audi seguía restringida por la contracción económica que siguió a la crisis bursátil de 1929. La otra empresa propiedad de Rasmussen era Zschopauer Motorenwerke con su marca DKW , que en 1929 había presentado el pequeño DKW Typ 4=8 de tracción trasera . Zschopauer Motorenwerke era el mayor productor de motocicletas del país y utilizaba un motor de dos tiempos de estilo motocicleta en sus propios automóviles pequeños. Rasmussen se convenció de que los ruidosos y toscos motores de dos tiempos de la época podrían estar disuadiendo a los clientes: su solución a corto plazo fue el Audi Type P , que combinaba la carrocería del DKW Typ 4=8  con un motor de cuatro tiempos de 1122 cc. Rasmussen evitó tiempo, así como costes de desarrollo y utillaje para crear desde cero nuevas unidades pequeñas de cuatro tiempos, comprando motores para el Tipo P a Peugeot , al otro lado del Rin, en Francia . Por lo tanto, el Audi Tipo P combinaba la carrocería de un DKW 4=8 con el motor de un Peugeot 201. ^{[ 2 ]}

El motor Peugeot de cuatro cilindros en línea con válvulas laterales, montado en la parte delantera, desarrollaba una potencia máxima de 30 CV (22 kW) a 3200 rpm. ^{[ 3 ]} La potencia se transmitía a las ruedas traseras mediante una transmisión manual de tres velocidades. El coche tenía dos ejes rígidos con ballestas transversales. La velocidad máxima declarada era de 80 km/h (50 mph). El freno de pie actuaba sobre las cuatro ruedas mediante un mecanismo de control hidráulico. ^{[ 3 ]}    

El Tipo P solo estaba disponible como sedán de dos puertas con cuatro ventanas. Su precio en 1931 era de 3385 marcos. ^{[ 3 ]}

Rasmussen parece haber diversificado sus opciones al decidir cómo utilizar la capacidad ociosa de su planta de Spandau. ^{[ 4 ]} Casi al mismo tiempo que disponía producir allí el nuevo Audi Type P con motor Peugeot, también dio instrucciones para el desarrollo de un nuevo automóvil de tracción delantera derivado del innovador DKW Typ P de la compañía . El resultado fue el DKW F1 , desarrollado y producido en Zwickau, con un precio aproximado de 2000 marcos, ^{[ 5 ]} y presentado por primera vez al público en febrero de 1931 en el Salón del Automóvil de Berlín. El DKW de dos tiempos de 782/990 cc, solo ligeramente más barato, encontró aproximadamente 400 compradores entre 1931 y 1932: en el mismo período se produjeron  menos de 400 Audi Type P de cuatro tiempos y 1122 cc. ^{[ 4 ] [ 6 ]} La propia Audi da el número exacto de Audi Type P como 327. ^{[ 7 ]} El Audi Type P no fue reemplazado directamente: después de 1932 Audi se retiró de su breve incursión en los autos compactos, limitándose durante el resto de la década a los grandes automóviles con motor de seis cilindros. Mientras tanto, el DKW F1 y sus sucesores, introducidos para llenar la capacidad no utilizada en lo que había sido la planta de Audi Zwickau, resultaron tan populares que durante el resto de la década de 1930 los propios autos de Audi tuvieron que producirse en la planta cercana de Auto Union en Horch . 

• Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
• Oswald, Werner (2001). Deutsche Autos 1920-1945, Banda (vol) 2 (en alemán). Motorbuch Verlag. ISBN 3-613-02170-6.