Audi A2

El Audi A2 (denominado internamente Typ 8Z ) ^{[ 1 ]} es un automóvil supermini compacto estilo MPV producido por el fabricante alemán Audi desde noviembre de 1999 (para el año modelo 2000) hasta agosto de 2005. ^{[ 1 ]} Es un hatchback de cinco puertas con cuatro o cinco asientos. ^{[ 1 ]} Basado en el prototipo Audi Al ₂ presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1997, ^{[ 3 ]} el A2 se destacó por estar construido en aluminio , lo que lo hizo ligero y, junto con sus eficientes motores, lo hizo altamente eficiente en consumo de combustible.

Las ventas fueron decepcionantes y el coche dejó de fabricarse en 2005.

El A2 se produjo en la planta de aluminio de Audi en Neckarsulm , Alemania, en una línea especial construida específicamente para él. ^{[ 1 ]} Fue el primer vehículo de cinco puertas a la venta en Europa con un consumo medio de combustible inferior a 3 litros por cada 100 kilómetros (94,2 mpg _{- imperial} ; 78,4 mpg _{- EE. UU.} ) , aunque estas cifras solo se aplicaban a la versión especial "3L" con motor diésel , caja de cambios automática, sistema de arranque y parada, menor potencia y neumáticos más estrechos. Debido a su construcción, el A2 medio pesa 830 kg. Los últimos A2 producidos se fabricaron en agosto de 2005. ^{[ 1 ]}   

El A2 fue toda una sorpresa cuando debutó tan solo dos años después del prototipo _A2 . Muchas de las primeras reseñas, incluidas las de What Car? y Autocar en el Reino Unido, destacaron su diseño.

El tema principal en el diseño y la ingeniería del A2 fue resumido por el entonces gerente de producto de Audi Reino Unido en una entrevista después de que el automóvil ganara un premio de diseño en 2001 como "crear un Audi pequeño, no un Audi barato" ^{[ 6 ]} y se dice que el encargo creativo fue "Transportar a cuatro personas de Stuttgart a Milán con un solo tanque de gasolina" ^{[ 6 ] .}

El A2 está construido con una cantidad considerable de aluminio y aleación de aluminio , lo que hace que pese significativamente menos que los coches de este tamaño y consuma mucho menos combustible que los coches con monocascos de acero tradicionales . En ciertas circunstancias, el consumo del modelo 1.2 TDI puede ser tan bajo como poco más de 2 litros por cada 100 kilómetros (140 mpg _{- imp} ; 120 mpg _{- EE . UU.} ) . Esta versión del Audi A2 ganó la carrera de ahorro de combustible "Nordic Eco Run" en 2003, con un consumo de 2,62 L/100 km (107,8 mpg _{- imp} ; 89,8 mpg _{- EE. UU.} ) . ^{[ 7 ]} Incluso las versiones normales con motores de gasolina son capaces de 5 L/100 km (56,5 mpg _{- imp} ; 47,0 mpg _{- EE. UU.} ) . El A2 también destacó por ser el primer modelo de Audi desde el Audi 50 (tipo 86) y el Audi 100 (tipo 43) de la década de 1970 que no se ofreció con su característica tracción integral quattro . El A2 tiene un coeficiente de resistencia aerodinámica de entre 0,25 y 0,29, según la versión específica. ^{[ 8 ]}          

El A2 aún utiliza una construcción monocasco contemporánea , con elementos significativos de los principios de la estructura espacial , ^{[ 9 ]} y Audi lo denomina diseño «Audi Space Frame». Los paneles exteriores de la carrocería tienen poca o ninguna función estructural —existen similitudes con el Renault Espace original— y la estructura espacial soporta las fuerzas que actúan sobre el vehículo. La estructura utiliza piezas fundidas y extruidas que se sueldan con láser para formar la estructura espacial. Las mejoras en la estabilidad, durabilidad y rigidez de la carrocería, el menor peso y el mayor espacio interior son el resultado de su construcción. «El A2, por otro lado, fue diseñado como un automóvil de aluminio y la estructura espacial se ha optimizado mediante la consolidación de piezas, utilizando piezas fundidas grandes y rentables en lugar de piezas estampadas de aluminio». ^{[ 9 ]}

Desafortunadamente, el costo de trabajar con aluminio, especialmente en series de producción pequeñas, hizo que el A2 fuera más caro que otros coches de su segmento, compitiendo con el Clase A y perdiendo terreno. Gran parte del alto costo de producción se debió a que muchas piezas no eran "estándar" y se optimizaron específicamente para el A2. ^{[ 10 ]} De Autobild en 2003: "El A2 no es uno de los modelos con mayor retorno de la inversión". El mismo artículo cita las cifras de ventas de 2002, que fueron de 20.000 en Alemania frente a 80.000 del Clase A y "...mucho dinero para un coche que solo mide 3,8 m de largo". ^{[ 11 ]}

Audi fue el primer fabricante en intentar incorporar conceptos de construcción ligera utilizando aluminio y aleaciones asociadas en un vehículo de " mercado masivo ". Los intentos anteriores de utilizar el Audi Space Frame se limitaron al Audi A8 , bastante más caro . Como referencia de la masa involucrada, toda la carrocería pesa tan poco que dos personas pueden levantarla fácilmente, y el panel lateral sobre las puertas, incluidos los pilares A y D, pesa aproximadamente 2 kg (4 lb) . Un modelo A2 de 2002 con equipamiento estándar tiene una masa de 895 kg (1973 lb) .    

La tapa de servicio es el indicador más obvio de la edad de cualquier A2 en particular. Se cambió a negro mate para los esquemas de color "color.storm", y para el año modelo 2004 se le añadieron rejillas falsas. Sin embargo, se puede cambiar fácilmente, por lo que no debe tomarse como un indicador de edad fiable. ^{[ 12 ]} Se hicieron muy pocos cambios externos durante la vida del coche. Los colores y los diseños de las llantas se modificaron ligeramente durante el período de producción. El único otro indicador externo de la edad del coche es el limpiaparabrisas . Los primeros modelos tienen una escobilla tradicional, pero a partir del año modelo 2002, los coches más nuevos tienen una versión "flexible" ("Aerotwin" de Bosch, modelo 760).

Cambios y adiciones

Audi A2 TDI (Reino Unido) antes de la actualización

Audi A2 rediseñado

Tormenta de colores Amarillo Imola

El Audi A2 1.2 TDI igualó el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de cualquier automóvil en el mundo en el momento de su lanzamiento, igualando el de la primera generación del Honda Insight. ^{[ 18 ]} También fue uno de los más económicos y menos contaminantes, emitiendo solo 81 g/km (norma de emisiones alemana D4) a 86 g/km (norma de emisiones D3) de CO _2. El Audi A2 3L reutiliza el motor y la caja de cambios especial desarrollados para el igualmente eficiente Volkswagen Lupo 1.2 TDI 3L .

Durante su producción en Alemania, se ofrecieron dos versiones del coche. La versión D4, que consumía tan solo 3 L/100 km (94 mpg _{- imperial} ; 78 mpg _{- EE. UU} .) , era la "estándar". No incluía dirección asistida , aire acondicionado ni otros extras; el único extra opcional eran las manijas de las puertas y los retrovisores del color de la carrocería. No había extras opcionales porque el equipamiento opcional aumenta el peso y, por lo tanto, reduce la eficiencia. Tenía un cojín fijo en el asiento trasero. El consumo de combustible probado fue de 2,88 L/100 km.     

La segunda versión era la D3, que aún ofrecía un consumo de 3,0 L/100  km. Esta versión contaba con opciones de aire acondicionado, paquete de invierno y paquete de confort, pero no estaba disponible en todos los mercados.

Ambas versiones tenían cristales más delgados, asientos más ligeros, ^{[ 19 ]} y llantas de aleación de magnesio de 14" . El montaje estándar de neumáticos era Bridgestone Ecopias 145/80 R14 T76 o neumáticos de invierno Continental con tapacubos muy planos para minimizar la turbulencia . El bloque del motor también estaba hecho de una aleación ligera, por lo que, aunque era diésel, pesaba solo 100 kg (220 lb) .  

El coche tenía una transmisión manual automatizada con modo Tiptronic en el selector. También disponía de un modo ECO. Al activarlo, limitaba la potencia a 41 CV (31 kW; 42 PS) (sin contar el kick-down) y programaba la transmisión para que cambiara de marcha en el punto más económico. El modo ECO también activaba la función de arranque/parada , una característica novedosa en los coches europeos de la época. ^{[ 20 ]}   

Se fabricaron un total de 6450 modelos 1.2 TDI. ^{[ 5 ]}

Los siguientes motores de combustión interna estaban disponibles:

En el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011, Audi presentó un prototipo totalmente eléctrico , el A2 Concept , que anticipaba el futuro modelo de producción del A2. Su superestructura, fabricada principalmente en aluminio, con piezas adicionales de polímero reforzado con fibra de carbono y otras técnicas constructivas, reduce el peso a tan solo 1150 kg. 

Una batería de iones de litio ubicada entre el piso tiene una capacidad de carga útil de 24 kWh. Un motor eléctrico está montado transversalmente en la parte delantera del vehículo, transmite la potencia a las ruedas delanteras y utiliza una transmisión de una sola velocidad. El vehículo también incorporará tecnología sin contacto de cambio, frenado y dirección por cable, así como tecnología de matriz LED para los faros delanteros y traseros. ^{[ 22 ]}

En junio de 2012, la revista británica Car Magazine informó que Audi había suspendido indefinidamente el proyecto del A2 eléctrico, tras las decepcionantes ventas europeas de otros vehículos eléctricos, como el Nissan Leaf y el Mitsubishi i-MiEV , y un precio de venta al público proyectado de más de 40.000 €. ^{[ 23 ]}

Se informó que, según el director de estrategia de movilidad eléctrica y sostenibilidad de Audi of America, el concepto eléctrico A2 no era un prototipo de desarrollo con un programa de pruebas, sino un prototipo único que se exhibiría en salones del automóvil. ^{[ 24 ]}

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