Aeronaves del Atlántico

Atlantic Aircraft Corporation , también conocida como Fokker-America y Atlantic-Fokker , era una filial estadounidense de la empresa holandesa Fokker , responsable de las ventas y la información sobre las importaciones de Fokker, y que finalmente construyó varios diseños de Fokker. ^{[ 1 ]}

En 1920, Anthony Fokker estableció la Netherlands Aircraft Manufacturing Company de Ámsterdam como su oficina de ventas en Estados Unidos. ^{[ 2 ]} Los representantes de la compañía fueron Robert BC Noorduyn y Frits Cremer, amigo y piloto de pruebas de Anthony Fokker desde antes de la Primera Guerra Mundial . Vendieron con éxito aviones importados de Europa en Estados Unidos. Pero la construcción típica de Fokker, con alas de madera y fuselaje de tubo de acero , ambos recubiertos de tela, también atrajo la atención del Ejército de los Estados Unidos. ^{[ 3 ]} Esto resultó en un pedido para equipar sus De Havilland DH.4 con fuselajes de acero. La única restricción era que estos debían fabricarse en Estados Unidos; por lo tanto, Fokker compró la fábrica Wittemann-Lewis en 1923 y fundó la Atlantic Aircraft Corporation en mayo de 1924. [ ^{4 ] La} compañía tenía su sede en Hasbrouck Heights, Nueva Jersey , y Teterboro, Nueva Jersey . Lorillard Spencer se convirtió en presidente y Robert BC Noorduyn en gerente general.

La Netherlands Aircraft Manufacturing Company fue sucedida por la Fokker Aircraft Corporation , que poseía los derechos de licencia de los diseños de Fokker y seguía siendo responsable de la venta de los aviones desde la fábrica holandesa de Fokker. En septiembre de 1925, la Fokker Aircraft Corporation se hizo cargo de las existencias y los pedidos de la Atlantic Aircraft Corporation, que desde entonces se había convertido en una filial de pleno derecho. Ese mismo año, la compañía también comenzó a fabricar uno de los diseños del propio Noorduyn, el Fokker Universal .

En 1927 se fundó la Fokker Aircraft Corporation of America , que absorbió a la Fokker Aircraft Corporation. ^{[ 5 ]} En 1927 se añadió una fábrica en Passaic , Nueva Jersey, y en agosto de 1928 otra en Glen Dale, Virginia Occidental . ^{[ 6 ]} Aunque la empresa había cambiado de nombre, muchos de sus productos siguieron denominándose "Atlantic" o "Atlantic Fokker" durante algunos años.

Fokker Aircraft Company of America se convirtió en una subsidiaria de General Motors , que adquirió una participación del 40 por ciento en mayo de 1929, pero cesó sus operaciones al año siguiente debido a una combinación de los efectos de la Gran Depresión y la mala publicidad en torno al accidente de 1931 de un Fokker F-10 de Transcontinental & Western Air que causó la muerte del célebre entrenador de fútbol americano Knute Rockne . ^{[ 7 ]} Fokker finalizó su asociación con la compañía estadounidense en 1931. General Motors renombró su subsidiaria de aviación como General Aviation Manufacturing Corporation , que a su vez pasó a formar parte de North American Aviation en 1934. ^{[ 1 ] [ 8 ]}

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