Vehículo de movilidad terrestre del ejército M1297

El vehículo de movilidad terrestre del ejército M1297 ( A-GMV o AGMV ), anteriormente solo GMV y anteriormente llamado vehículo de combate ultraligero ( ULCV ), es un vehículo todoterreno ligero lanzable desde el aire del ejército de los EE. UU. para brigadas de infantería ligera . El A-GMV es producido por General Dynamics . El diseño se basa estrechamente en el M1288 GMV 1.1 , que a su vez se basa en el Flyer 72 .

En marzo de 2015, el Ejército cambió el nombre del vehículo de combate ultraligero a vehículo de movilidad terrestre. El A-GMV está destinado a ser transportado internamente en un CH-47 Chinook o externamente por un UH-60 Black Hawk . Para ser capaz de sobrevivir pero transportable, el GMV estaría ligeramente blindado y usaría velocidad, maniobrabilidad y movilidad todoterreno para evitar amenazas importantes. El A-GMV está configurado para transportar un escuadrón de combate de infantería aerotransportada de nueve paracaidistas y su equipo: una capacidad de carga útil de más de 5000 libras (2300 kg). El vehículo tiene un diseño abierto, modificable en configuraciones flexibles, mediante torretas remotas y tripuladas, blindaje o kits árticos. ^[1]

El AGMV fue una adquisición limitada a través del programa GMV 1.1 del USSOCOM. El vehículo del escuadrón de infantería se adquirirá en mayor cantidad.

El A-GMV está pensado para ser ligero y rápido y para transportar soldados desde una zona de lanzamiento alejada de las defensas aéreas enemigas o de los sistemas de fuego indirecto. Cinco vehículos transportarían un cuartel general de pelotón , tres escuadrones de fusileros y un escuadrón de armas. El vehículo se considera un " jeep del siglo XXI " para mover tropas durante un ataque inicial más rápido de lo que el enemigo puede contrarrestarlas con armas pesadas. Tanto el GMV como el LRV sustituirán a los Humvees cargados con eslinga en esta función (pero no para otras unidades). Se espera que el esfuerzo genere interés en la escala del programa del Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. para reemplazar el Vehículo de Movilidad Terrestre , que también buscaba reemplazar un vehículo basado en Humvee con un diseño más ligero y con mayor movilidad aérea. Las brigadas de infantería aerotransportada utilizarían los vehículos para apresurar a las fuerzas desde su punto de inserción aerotransportado para apoderarse de un objetivo, que se convertiría en un aeródromo avanzado para reforzar y desplegar fuerzas de seguimiento más pesadas. Una vez que las fuerzas de seguimiento lleguen y establezcan posiciones, el ULCV no sería tan útil, pero potencialmente podría permitir que las tropas operen hasta por una semana sin apoyo. ^[2]

Los oficiales del ejército consideran que el GMV es una adición necesaria a una fuerza de respuesta global como la 82 División Aerotransportada . Actualmente, la infantería lanzada desde el aire se trasladaría en avión a un área objetivo o se trasladaría allí en camiones. De cualquier manera, luego deben desmontar y caminar la distancia hasta su destino, a veces durante muchos kilómetros mientras llevan equipo pesado. El GMV permitiría que la infantería ligera se trasladara directamente a su destino, lo que les permitiría ser lanzados desde el aire más lejos del fuego enemigo potencial y utilizar la movilidad para encontrar una vía de aproximación fuera de la carretera que un adversario no espera, y no fatigarse una vez que necesiten luchar. La idea era adquirir hasta 300 vehículos para fines de 2016 a un costo unitario de $ 149,000, que podría disminuir si se comprara un segundo incremento y se estacionara en instalaciones para entrenamiento; las fechas previstas no eran seguras ya que todo el esfuerzo sigue sujeto a la disponibilidad de fondos. La capacidad de ser transportado bajo un UH-60 Black Hawk en condiciones de alta temperatura o altas temperaturas es particularmente importante porque los comandantes de batallón no siempre pueden obtener el control de un CH-47 para transportar Humvees blindados más pesados. ^{[ cita requerida ]}

En enero de 2014, el Ejército emitió un aviso a la industria para un "vehículo de combate ultraligero" (ULCV) listo para usar y que se pueda lanzar desde el aire. ^[3] La información recopilada se utilizó para examinar el beneficio de un ULCV para apoyar la movilidad de los soldados del Equipo de Combate de Brigada de Infantería (IBCT). La información recibida fue utilizada por el MCOE para evaluar las soluciones COTS para una posible exhibición estática posterior y una prueba del evento principal.

Posteriormente se realizó una demostración de rendimiento de plataforma (ULCV-PPD) en Fort Bragg en junio de 2014 para permitir que los contratistas potenciales demostraran la capacidad de sus vehículos. ^[4]

El PPD hizo que los vehículos demostraran una serie de requisitos mínimos, entre ellos, que se pudieran subir y bajar de un CH-47 con un escuadrón completo de nueve hombres y su equipo a bordo, que pudieran operar en diversos tipos de terreno, que dos soldados pudieran montarlos y desmontarlos en dos minutos para operaciones con carga suspendida, y otros. Los requisitos mínimos identifican el peso máximo en vacío del vehículo en 4500 libras con un alcance de 250 millas (400 km). ^[5] Seis proveedores participaron en la demostración tecnológica y compararon sus vehículos con el Humvee como parte de una misión de fuerza de respuesta global. ^[2]

Candidatos

La siguiente es una lista de vehículos proporcionados en la demostración de rendimiento de la plataforma:

• General Dynamics con el M1288 GMV 1.1 , un vehículo del SOCOM estadounidense basado en el Flyer 72. [ ^{1] [6]}
• Vyper Adamas, Inc. propuso su vehículo táctico V3X. ^[7]
• Polaris Defense propuso su vehículo todoterreno terrestre avanzado desplegable (DAGOR). ^{[8] [9]}
• Boeing -MSI Defense con su Phantom Badger
• Hendrick Dynamics con su Jeep Commando . ^{[10] [11]}
• Lockheed Martin con su vehículo táctico de alta versatilidad. ^[10]

En marzo de 2015, el Ejército cambió el nombre del ULCV a Ground Mobility Vehicle (GMV). Esto creó confusión, ya que el nombre es el mismo que el del Ground Mobility Vehicle basado en el Humvee del USSOCOM y su reemplazo, el M1288 GMV 1.1 , un vehículo también basado en el Flyer 72 .

El Ejército reconoció las ventajas potenciales de General Dynamics debido al contrato SOCOM, pero declaró que estaba considerando todas las opciones y que no contrataría a un solo proveedor para su adjudicación. ^{[ cita requerida ]}

En mayo de 2015, el ejército publicó un cuestionario de mercado sobre vehículos ultraligeros (GMV). En septiembre se publicó una segunda solicitud de información. ^[4]

Como parte de su solicitud presupuestaria para el año fiscal 2017, el Ejército solicitó 4,9 millones de dólares estadounidenses para el programa. Según los últimos documentos relacionados con el programa, el servicio espera encontrar un vehículo que "proporcione una movilidad táctica mejorada" para un escuadrón de infantería IBCT de nueve miembros y su equipo. El vehículo debe ser capaz de moverse "rápidamente por el campo de batalla, incluida la capacidad de ejecutar operaciones de inserción a media distancia", utilizando helicópteros utilitarios UH-60 Black Hawk , según el documento.

El concepto de A-GMV es proporcionar flexibilidad para las operaciones de entrada en entornos permisivos y no permisivos "para contrarrestar las estrategias de acceso anti-amenazas mediante el uso de múltiples puntos de entrada austeros a través de lanzamientos aéreos, aeroterrestres y/o inserción aérea para traer unidades configuradas para el combate". El Ejército dijo que planea desarrollar GMV para cumplir con los requisitos "utilizando un vehículo comercial listo para usar o un vehículo que no esté en desarrollo ", para el cual se otorgará un contrato firme a precio fijo a través de una competencia abierta. La financiación del año fiscal 2017 podría usarse para la adjudicación de un contrato para "vehículos de prueba GMV para pruebas destructivas" y la producción inicial podría considerarse tan pronto como el cuarto trimestre del año fiscal 2017 y la producción a plena capacidad en el tercer trimestre del año fiscal 2019.

El Ejército nunca formalizó un proceso de licitación competitiva, pero mientras tanto, optó por comprar una cantidad limitada de GMV a través del Vehículo de Movilidad Terrestre 1.1 de SOCOM . En su solicitud de presupuesto de 2018, el Ejército dividió el GMV en dos fases. La segunda fase, llamada programa de Vehículos de Escuadrón de Infantería , se inició para adquirir 1700 vehículos adicionales. ^[12]

En mayo de 2018, el Ejército adjudicó a General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GD-OTS) un contrato de 33,8 millones de dólares para la producción de 118 A-GMV y kits asociados. ^{[6] [13]} Los vehículos equiparán a tres brigadas aerotransportadas. ^[13]

El A-GMV comparte aproximadamente el 90 por ciento de piezas en común con el GMV 1.1. ^[1]

GD-OTS entregó el primer A-GMV al Ejército de los EE. UU., lo que marca la Primera Unidad Equipada (FUE), entregado dentro de los cuatro meses posteriores a la adjudicación del contrato y que consistió en vehículos, repuestos y capacitación. La finalización estimada del contrato es marzo de 2019. ^[1]