Constructores navales de Appledore

Appledore Shipbuilders es un astillero ubicado en Appledore, al norte de Devon , Inglaterra .

El astillero Appledore se fundó en 1855 en el estuario del río Torridge . ^{[ 1 ]} El dique seco Richmond fue construido en 1856 por William Yeo y recibió su nombre de la bahía de Richmond, en la costa norte de la isla del Príncipe Eduardo , en Canadá, donde tenía su base la flota naviera de la familia Yeo . ^{[ 2 ]}

La empresa fue dirigida por Philip Kelly Harris ^{[ 3 ]} durante la primera parte del siglo XX y se la conoció como PK Harris & Sons hasta 1963, cuando pasó a llamarse Appledore Shipbuilders . ^{[ 4 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , PK Harris & Sons construyó una variedad de embarcaciones pequeñas para la Royal Navy, principalmente embarcaciones costeras. Estas incluían las lanchas motoras Fairmile B ML 128 , ML 152 , ML 184 , ML 233 , ML 263 , ML 279 , ML 304 y ML 451 ; las cañoneras motoras Fairmile D (más tarde reclasificadas como torpederas motoras) MGB 618 , MGB 627 , MGB 642, MTB 665 , MTB 687 , MTB 702 , MTB 723 , MTB 757 , MTB 788 y MTB 5021 ; y los buques pesqueros motorizados (armados) MFV 794 y MFV 795 .

En 1964, la empresa fue adquirida por Court Line , una compañía naviera y aérea. ^{[ 5 ]} Se construyó un nuevo astillero en un terreno virgen en Appledore con un coste aproximado de 4 millones de libras esterlinas, que abrió sus puertas en 1970. ^{[ 5 ]} Court Line quebró en 1974 y Appledore Shipbuilders fue nacionalizada , siendo posteriormente absorbida por British Shipbuilders . A finales de la década de 1980, los únicos astilleros que aún permanecían bajo propiedad estatal eran los más pequeños de Appledore y Ferguson . ^{[ 6 ]} En 1989, Appledore Shipbuilders fue vendida a Langham Industries . ^{[ 7 ]}

A finales de la década de 1990, los dos buques escuela de vela cuadrada del Tall Ships Youth Trust , el Prince William y el Stavros S Niarchos , se completaron en Appledore, mediante la realización de modificaciones sustanciales a dos cascos desnudos que se habían comenzado en Alemania. ^{[ 8 ]}

Appledore construyó dos patrulleras de la clase Róisín para el Servicio Naval Irlandés : la LÉ  Róisín se completó en 1999 y la LÉ  Niamh en 2001. En 2010, Irlanda encargó a Babcock otras dos patrulleras de alta mar de 90 metros (295 pies 3 pulgadas) y 23 nudos (43 km/h; 26 mph), con opción a una tercera, que se construirían en Appledore. La primera patrullera de alta mar de la clase Samuel Beckett entró en servicio en mayo de 2014. En junio de 2014, el gobierno irlandés ejerció la opción para la tercera embarcación que se construiría en Appledore (entregada en 2016) y encargó una cuarta en 2016 (entregada en 2018). ^{[ 9 ]}

En octubre de 2003, el astillero Appledore entró en concurso de acreedores, ^{[ 10 ]} y a principios de 2004 fue adquirido por DML , los operadores del astillero Devonport . ^{[ 11 ]} La empresa se reconstituyó como Appledore Shipbuilders (2004) Limited y fue gestionada por la filial de DML , DML Appledore . Durante este período, la actividad principal del astillero fue la instalación de paquetes de maquinaria y otros sistemas para yates de lujo para Devonport Yachts Ltd. ^{[ 12 ]}

En junio de 2007, Babcock International Group adquirió DML, incluyendo sus operaciones en el astillero de Appledore, y las renombró Babcock Marine Appledore . Un contrato con la Royal Navy aseguró 300 puestos de trabajo en Appledore hasta 2015. ^{[ 13 ]} El astillero de Appledore construyó elementos de los dos portaaviones de la clase Queen Elizabeth . Las secciones de proa del HMS  Queen Elizabeth se completaron en abril de 2010 y se transportaron en barcaza al astillero de Rosyth para su integración con otros módulos. ^{[ 14 ]} Posteriormente, el astillero construyó los sponsons de la cubierta de vuelo y los bloques centrales del Queen Elizabeth . ^{[ 15 ]} A partir de 2012, Appledore construyó secciones similares para el buque gemelo del Queen Elizabeth, el HMS  Prince of Wales . ^{[ 15 ]}

Babcock anunció en noviembre de 2018 que no tenía futuro para el astillero, que cerró el 15 de marzo de 2019. El último buque construido en el astillero fue el LÉ  George Bernard Shaw , un buque del Servicio Naval Irlandés. ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]}

En agosto de 2020, InfraStrata (propietaria del astillero Harland and Wolff de Belfast ) compró el astillero inactivo por 7 millones de libras esterlinas. ^{[ 19 ]} El acuerdo supuso que el astillero pasara a llamarse H&W Appledore . ^{[ 20 ]}

En julio de 2022, el astillero ganó un contrato de 55 millones de libras esterlinas para reacondicionar el antiguo buque cazaminas de la Royal Navy HMS  Quorn  (M41) , que se esperaba que fuera entregado a la armada lituana en 2024. ^{[ 21 ]} El contrato fue víctima de la quiebra de Harland & Wolff en 2024 y en agosto de 2025 el buque, con su nuevo nombre Sūduvis (M55), fue remolcado a Klaipėda para completar la conversión. ^{[ 22 ]}

La compañía construyó más de 350 embarcaciones, incluyendo buques militares de pequeño y mediano tamaño, graneleros , buques para el transporte de GLP , superyates , transbordadores y buques de apoyo para la industria petrolera. Algunos ejemplos de buques específicos son: