Andrew Pitt

Pitt comenzó a competir en la Serie de Producción 250 del Estado de Nueva Gales del Sur en 1995, proclamándose campeón en 1997. Fue campeón australiano de Supersport y subcampeón de Superbike en 1999, antes de ingresar al Campeonato Mundial de Supersport en 2000 con Kawasaki . Terminó décimo en su temporada de debut y ganó el título en 2001, sin haber ganado ninguna carrera. En 2002 continuó en Supersport con Kawasaki, finalizando la temporada en quinto lugar y consiguiendo sus dos primeras victorias.

A finales de 2002, Pitt tuvo la oportunidad de pilotar la primera moto de MotoGP de Kawasaki para las últimas 3 carreras de la temporada. Consiguió sus primeros puntos y los primeros de Kawasaki en MotoGP en la última carrera de la temporada. ^{[ 2 ]} Sus prometedores resultados en 2002 hicieron que Kawasaki le ofreciera un puesto fijo en MotoGP para la temporada 2003. Compitió con el experimentado compañero de equipo Garry McCoy , pero ninguno de los dos fue renovado tras un año poco competitivo. Hizo apariciones ocasionales con Moriwaki en 2004 como parte de su programa de desarrollo.

En 2004, Yamaha fichó a Pitt. Tras tres carreras del Campeonato Mundial de Supersport a finales de año, se convirtió en piloto oficial del Campeonato Mundial de Superbikes en 2005. ^{[ 3 ]} Terminó la temporada octavo en la general, por detrás de su compañero de equipo Noriyuki Haga, que fue tercero. Las cosas mejoraron en 2006 , cuando terminó quinto en la general y consiguió su primera victoria en el Campeonato Mundial de Superbikes en el Circuito de Misano , Italia, en junio de 2006. ^{[ 4 ]} Al final de la temporada 2006 , perdió su asiento ante su compatriota australiano y Campeón Mundial de Superbikes de 2005 , Troy Corser . ^{[ 5 ]}

Para 2007, Pitt firmó para correr en MotoGP con el equipo Ilmor . ^{[ 6 ]} Se vio obligado a retirarse por problemas mecánicos en la primera carrera de la temporada en Qatar . ^{[ 7 ]} El 15 de marzo de 2007, Ilmor anunció que se tomarían un descanso de MotoGP como resultado de problemas de financiación. ^{[ 8 ]} Esto dejó a Pitt sin un asiento.

Más adelante en 2007, Pitt hizo dos apariciones como suplente en el Campeonato Mundial de Supersport para Ten Kate reemplazando al lesionado Sébastien Charpentier , ^{[ 9 ]} obteniendo dos segundos lugares detrás de su dominante compañero de equipo Kenan Sofuoğlu .

En 2008, Pitt corrió en el World Supersport para Ten Kate a tiempo completo, reemplazando a Sofuoglu. En su primera carrera, chocó con la moto accidentada de su compañero de equipo Jonathan Rea . ^{[ 10 ]} Ganó tres de las primeras seis carreras para establecer un liderato en el campeonato. ^{[ 11 ]} Una colisión con Eugene Laverty en Vallelunga amenazó con descarrilar su lucha por el campeonato, ^{[ 1 ]} pero se aseguró el campeonato del World Supersport 2008 en la penúltima ronda en Magny-Cours después de que su rival más cercano, Rea, fuera sacado por Robbin Harms . ^{[ 12 ]} Durante la carrera de Brands Hatch en 2008, Pitt se vio involucrado en un accidente que le costó la vida a Craig Jones . El piloto británico cayó delante de Pitt en la curva de Clark, y la moto de Pitt inevitablemente ^{[ 13 ]} golpeó la cabeza de Jones, quien murió a causa de sus heridas el 4 de agosto.

Pitt permaneció en el equipo en 2009, a pesar de que inicialmente aspiraba a regresar al WSBK. ^{[ 14 ]} Comenzó la temporada con dos segundos puestos en la moto de 2008, pero tuvo dificultades una vez que se presentó el modelo de 2009. Fue reemplazado por Michele Pirro para 2010.

El 16 de diciembre de 2009 se anunció que Pitt había firmado un contrato con el equipo Reitwagen Motorsport para competir en la temporada 2010 del Campeonato Mundial de Superbikes . ^{[ 15 ]} Pitt formó equipo con Roland Resch para pilotar una versión satélite de la BMW S1000RR . Sin embargo, el equipo se retiró tras solo tres carreras por falta de fondos.

Pitt volvió a cambiar de rumbo tras la desaparición de Reitwagen, uniéndose al equipo de Rob McElnea a mitad de la temporada 2010 del Campeonato Británico de Superbikes como reemplazo de Neil Hodgson , ^{[ 16 ]} pero se lesionó en un accidente en Brands Hatch y se perdió el resto de la temporada.

En junio de 2011, Pitt, que aún se estaba recuperando, se convirtió en jefe de equipo de Gary Mason en MSS Colchester Kawasaki en el Campeonato Británico de Superbikes . ^{[ 17 ]}

En enero de 2012, Pitt, tras haber luchado con la lesión en el hombro sufrida en 2010, anunció su retirada de las carreras de motociclismo . ^{[ 18 ]}

Trabajó como jefe de equipo en el Campeonato Mundial de Superbikes para Andrea Locatelli ^{[ 19 ].}