Línea de correo estadounidense

American Mail Line de Seattle, Washington, era un servicio comercial de barcos de vapor con rutas desde y hacia Seattle, Washington y el Lejano Oriente . American Mail Line fue fundada en 1920 por Pacific Steamship Company , con una inversión de 500.000 dólares de Dollar Shipping Company . American Mail Line operó un servicio regular hasta junio de 1938. American Mail Line no fue rentable y operó con subsidios de Dollar, debido a la cancelación de los contratos de correo marítimo. American Mail Line y su filial Dollar Steamship Lines operaban rutas transpacíficas, principalmente desde China y Japón a Canadá y Estados Unidos. Algunos de los barcos de American Mail Line pasaron a formar parte de Admiral Oriental Company cuando Dollar se convirtió en propietaria de Admiral Oriental Line . Admiral Oriental Line, fundada por HF Alexander, fue adquirida en 1922 y renombrada como American Mail Line ^{[ 1 ].}

La American Mail Line operaba rutas transpacíficas de vapores entre los principales puertos de Seattle, Victoria, Yokohama, Kobe, Shanghái, Hong Kong, Manila y Honolulu. Dollar Steamship Lines y el principal propietario de la American Mail Line ofrecían a los pasajeros rutas de servicio conjunto. En 1938, solo se ofrecía servicio desde y hacia California. El servicio regular finalizó en 1938. Después de 1938, se proporcionaron servicios de fletamento de buques y la American Mail Line colaboró ​​con la Comisión Marítima y la Administración de Transporte Marítimo de Guerra durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Vietnam . Durante la guerra, la American Mail Line operó buques Victory y Liberty , así como algunos Empire .

Después de la Segunda Guerra Mundial, American Mail Line reanudó sus servicios regulares con una línea de buques de correo. Los buques de correo China Mail e Island Mail eran de diseño C2-SU y fueron construidos por Sun Yards de Chester, Pensilvania . ^{[ 2 ]} En 1965, American Mail Line adquirió una línea de cinco buques de la clase Tipo C4 , C4-S-1. ^{[ 3 ]}

Buques de la Admiral Oriental Line que prestaban servicio regular de pasajeros y correo en 1923 y 1936:

• Presidente Grant
• Presidente Jackson
• Presidente Jefferson
• President Madison (transatlántico estadounidense en servicio entre 1922 y 1938)
• Presidente McKinley

Puertos de escala habituales en 1923 y 1936: Seattle, Victoria, Yokohama, Kobe, Shanghái, Hong Kong, Manila.

Buques con servicio regular de pasajeros que comenzaron a operar en 1948: (años de servicio)

• Correo de Java SS (1948-1969)
• SS Island Mail (1948-1959)
• Correo marítimo SS
• Correo de la India (1948-1965)
• SS China Mail (1948-1959)
• Correo SS Oregon
• SS Schuyler O. Bland (1957-1959)

Puertos de escala del servicio regular de pasajeros en 1957 para lo anterior: Portland, Vancouver, Seattle, Yokohama, Kobe, Manila, Cebú, Iloilo, Hong Kong, Kobe, Nagoya, Yokohama, puertos del Pacífico Noroeste.

Buques con servicio regular de pasajeros a partir de 1957:

• Correo Java
• Correo de la isla
• Correo estadounidense
• Correo de Canadá

Puertos de escala de servicio regular en 1957 para los mencionados anteriormente: Portland, Vancouver, Seattle, Yokohama, Kobe, Hong Kong, Manila, Cebú, Iloilo, Singapur, Penang, Port Swettenham, Medan, Singapur, Yakarta, puertos de Filipinas, puertos de California y puertos del noroeste del Pacífico.

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El servicio regular de pasajeros comenzó alrededor de 1965 con los buques de la clase Mariner C4 : (años de servicio)

• SS Ocean Mail (2) (1965-1974)
• SS Canada Mail (1965-1974) ^{[ 5 ]}
• Correo japonés SS (1965-1974)
• SS Washington Mail (1965-1974)
• SS Philippine Mail (1965-1971) ^{[ 6 ]}

Cinco buques de carga C5-S-75a de American Mail Line construidos por Newport News Shipbuilding & Drydock Co., Newport News, Virginia, como buques de carga fraccionada o portacontenedores, con 21.600 shp (16.100 kW) a 15.950 toneladas, 21,0 nudos (38,9 km/h; 24,2 mph) . Los mayores buques de carga general en 1969. ^{[ 7 ]}    

• Alaskan Mail 1968, renombrado SS Cape Girardeau 1978. Asignado para no retención en la Flota de Reserva de Defensa Nacional a partir de abril de 2020 ^{[ 8 ]}
• El buque Indian Mail, rebautizado como SS Cape Gibson  , fue asignado para su no retención en la Flota de Reserva de Defensa Nacional a partir de abril de 2020.
• El barco Korean Mail fue construido en 1969 y desguazado en 1995. (Camarotes para doce pasajeros).
• El Hong Kong Mail fue construido en 1968, rebautizado como SS Wilson  en 1978 y desguazado en junio de 2008.
• American Mail (1969), posteriormente rebautizado como SS Cleveland , desguazado en 2009.

El SS Alhambra Victory y otros buques eran operados por su tripulación de la American Mail Line, y la Armada de los Estados Unidos proporcionaba guardias armados para manejar los cañones de cubierta y la radio. El armamento más común montado en estos buques mercantes era el cañón automático Oerlikon MK II de 20 mm y los cañones de cubierta de 3"/50 , 4"/50 y 5"/38 . ^{[ 9 ] [ 10 ]}

Estuvo en funcionamiento durante la Segunda Guerra Mundial:

• SS Alhambra Victoria
• SS Appleton Victory ^{[ 11 ]}
• SS Cabell
• MS Cabo Flattery (1940)
• SS John S. Copley ^{[ 12 ]}
• Anguilas SS Cushing ^{[ 13 ]}
• SS George Clymer ^{[ 14 ]}
• SS George R. Holmes
• SS Gilbert Stuart
• SS Joel Palmer
• SS Francis W. Pettygrove ^{[ 15 ]}
• SS John A. Johnson
• SS John B. Kendrick
• SS Juan Lind
• SS Ida M. Tarbell
• SS Noruega Victoria
• SS Mankato Victory ^{[ 16 ]}
• SS Meriwether Lewis ^{[ 17 ]}
• Imperio Peregrino ^{[ 18 ]}
• SS Samakron ^{[ 19 ]}
• SS Samfiel
• SS Samuel Parker
• SS Sidney Edgerton ^{[ 20 ]}
• SS Temple Victoria ^{[ 21 ]}
• SS Thomas A. Hendricks
• Victoria de SS Tufts
• SS RP Warner
• SS Ralph Barnes
• SS William H. Dall ^{[ 22 ]}
• SS West Cressey
  • Hundido o dañado: ^{[ 23 ]}
• El 8 de diciembre de 1941, el Capillo fue bombardeado y posteriormente hundido por el Ejército de los Estados Unidos.
• El Coldbrook encalló el 2 de junio de 1942, pérdida total.
• El Collingsworth fue torpedeado el 9 de enero de 1943.
• El John S. Copley fue torpedeado y dañado el 16 de diciembre de 1943.
• El Crown City encalló el 2 de septiembre de 1942.
• Francis W. Pettygrove, torpedeado el 13 de agosto de 1943
• George Clymers, torpedeado el 7 de junio de 1942
• El Meriweather Lewis fue torpedeado el 2 de marzo de 1943.
• Samuel Parker, 22 de julio de 1943, varios impactos directos fueron reparados.
• John A. Johnson, torpedeado el 30 de octubre de 1944

• Correo SS Canadá ^{[ 24 ]}
• SS Union Victory
• SS Allegheny Victory
• SS New World Victory

• Victoria del Roble Rojo
• SS Dartmouth Victory - SS Alaska Mail en 1960 ^{[ 25 ]}
• SS Great Falls Victory ^{[ 26 ]}
• SS Las Vegas Victory ^{[ 27 ]}
• SS Navajo Victory ^{[ 28 ]}
• SS North Platte Victoria
• SS Mayfield Victoria