Randonneuring

El randonneuring (también conocido como audax en el Reino Unido, Australia y Brasil) es un deporte de ciclismo de larga distancia que evolucionó a partir del audax. En el randonneuring, los ciclistas intentan completar recorridos de 200  km o más, pasando por puntos de control predeterminados. El objetivo es completar el recorrido dentro de los límites de tiempo establecidos, y todos los que lo finalizan reciben el mismo reconocimiento, independientemente de su orden de llegada. Los ciclistas pueden viajar en grupo o solos, y se espera que sean autosuficientes entre los puntos de control.

Un evento de randonneuring se llama randonnée o brevet;  y se llama randonneur a un corredor que ha completado una prueba de 200 km . ^{[ 1 ] [ 2 ]} El organismo rector internacional, Audax Club Parisien (ACP) , coordina eventos de randonneuring en todo el mundo a través de Les Randonneurs Mondiaux (RM) .

A finales del siglo XIX, en Italia, se popularizaron los deportes de "desafío" de un día de duración. Los participantes buscaban cubrir la mayor distancia posible y demostrar su audacia . ^{[ 3 ]} El primer evento de ciclismo audax registrado tuvo lugar el 12 de junio de 1897, cuando doce ciclistas italianos intentaron el desafío de recorrer en bicicleta la distancia de Roma a Nápoles , 230 kilómetros (140 millas) , durante las horas de luz. ^{[ 4 ]} Eventos similares se popularizaron en otros lugares, y en 1904 el periodista francés Henri Desgrange elaboró ​​el reglamento Audax , que pertenecía a su periódico Auto . Según el reglamento Audax, los ciclistas corrían en grupo. Los ciclistas que lo lograban recibían un certificado llamado Brevet d'Audax . Un grupo de ciclistas audax exitosos formó el Audax Club Parisien (ACP) , que se hizo cargo de la organización de los eventos Audax en nombre de Desgrange. En 1920, hubo un desacuerdo entre Desgrange y el ACP. Desgrange retiró el permiso a ACP para organizar eventos bajo su reglamento Audax, y ACP creó su propia versión libre (de ritmo libre) de este deporte, donde los ciclistas que lo lograban recibían certificados llamados Brevets des Randonneurs . Este estilo se conoce popularmente como "randonneuring". 

Desgrange continuó promoviendo las reglas originales del Audax, y el 14 de julio de 1921 se formó la Unión de Ciclistas Audax de París (UACP), que se convirtió en la Unión de Audax de Francia en enero de 1956, y más tarde simplemente en Union des Audax . El estilo original sigue siendo popular en Francia y países vecinos. ^{[ 5 ]} En Gran Bretaña , donde no existe el estilo audax original, y en Brasil , donde no es común, el término audax se usa indistintamente con randonneuring , reflejando los orígenes del deporte con el Audax Club Parisien .

El randonneururing tiene mucho en común con el cicloturismo, cuyo padre fundador suele atribuirse al periodista Velocio (Paul de Vivie) , también conocido por popularizar los cambios de marchas. ^{[ 6 ]}

La mayoría de los eventos de randonneuring se clasifican como "brevets des randonneurs". ^{[ 7 ]} En estos eventos, los ciclistas siguen un recorrido a través de una serie de puntos de control predeterminados llamados "controles"; estos suelen estar separados por unas pocas decenas de kilómetros. Cada ciclista lleva una "tarjeta de brevet" que debe sellarse en cada control para demostrar que ha completado el recorrido. En algunos eventos, los ciclistas deberán sustituir esto recogiendo recibos de compra en los controles y respondiendo preguntas sobre su entorno en los "controles de información", como registrar la distancia desde un mojón kilométrico. Al final del evento, la tarjeta de brevet se entrega a los organizadores, quienes luego revisarán y certificarán los resultados. Se espera que los ciclistas mantengan los límites de velocidad media mínimos y máximos. Para un brevet típico de 200 kilómetros (120 millas) , la velocidad mínima es de alrededor de 15 kilómetros por hora (9,3 mph) y la máxima es de 30 kilómetros por hora (19 mph) . Los ciclistas que lleguen antes de tiempo a los puntos de control deberán esperar antes de poder continuar. Podrán detenerse para comer y descansar, pero no se les concederá tiempo adicional para ello. Los ciclistas pueden circular individualmente o en grupo, según prefieran. Un brevet no es una carrera y no se publica ningún orden de llegada. Se espera que los ciclistas sean completamente autosuficientes entre los puntos de control y deben llevar consigo comida, agua, ropa de repuesto y herramientas para cubrir sus necesidades.   

Además de las brevets que aparecen en una fecha del calendario, existen brevets "permanentes" (o "raid") que pueden realizarse en cualquier fecha previo acuerdo con el organizador, y "permanentes DIY" en los que el ciclista propone una ruta específica. En estos eventos, los "controles" son puntos preestablecidos donde el ciclista se detendrá y recogerá una prueba de su paso, como un recibo de compra.

Además de las pruebas de 200 kilómetros (120 millas) , existen brevets de 300, 400, 600 kilómetros (190, 250, 370 millas) y más. Estas suelen incluir tramos nocturnos. También hay pruebas más cortas: en un "brevet populaire" (o simplemente "populaire"), los ciclistas recorren distancias de 50, 100 o 150 kilómetros (31, 62 o 93 millas) . Estos brevets se consideran una buena introducción a las pruebas "randonneur" completas, y también una distancia manejable para los ciclistas que no desean recorrer distancias más largas.           

Existen variaciones sobre el tema de las pruebas brevet, incluyendo eventos por equipos como la " Flèche " o "Arrow", que generalmente convergen en un único punto final desde muchos puntos de partida, y eventos "Dart" de 200 kilómetros (120 millas) por día. 

Cualquier tipo de bicicleta es aceptable para el randonneuring, con la única condición de que la bicicleta debe ser impulsada únicamente por el ciclista humano. ^{[ 8 ]} Por lo tanto, se permiten triciclos y bicicletas reclinadas .

Autores como Simon Doughty describen una bicicleta de randonneuring «típica» como un punto intermedio entre una bicicleta de carretera de competición y una bicicleta de turismo . ^{[ 9 ]} Estas bicicletas suelen tener cuadros de acero ligeros, manillar de carretera, geometría de cuadro relajada (es decir, cómoda), neumáticos de ancho medio, platos triples, marchas moderadamente bajas y capacidad para transportar equipaje ligero. Los guardabarros y los sistemas de iluminación también son comunes y pueden ser obligatorios para algunos eventos.

A partir de 2019, la iluminación moderna (LED y baterías de iones de litio), combinada con bujes con dinamo, es cada vez más común, así como una mezcla entre equipos diseñados para cicloturismo (aerodinámicos y ligeros) y sistemas de alforjas más tradicionales, especialmente para eventos de larga distancia.

Se espera que los ciclistas de larga distancia sean autosuficientes entre los puntos de control, salvo en caso de emergencia. Por lo tanto, deben llevar comida, agua, herramientas, etc. Algunos eventos exigen que los participantes lleven equipo específico, como luces, bombillas de repuesto y ropa reflectante, aunque esto varía según el organizador.

La mayoría de las pruebas de ciclismo de montaña son relativamente pequeñas y de organización local, lo que genera un calendario de eventos muy completo para los aficionados. Sin embargo, existen algunos eventos particularmente conocidos y prestigiosos que atraen a participantes de todo el mundo.

Un ciclista que completa una prueba de 200 kilómetros (120 millas) en un tiempo limitado se denomina randonneur. Este título es vitalicio. 

Los ciclistas que completan las pruebas reciben premios, ya sea del Audax Club Parisien o de otra organización de cicloturismo. Algunos ejemplos son:

• Medalla Brevet : por completar cualquier brevet individual de 200, 300, 400, 600 o 1000 kilómetros (120, 190, 250, 370 o 620 millas) .        
• Super Randonneur : por completar una serie de brevets de 200, 300, 400 y 600 kilómetros (120, 190, 250 y 370 millas) dentro de la misma temporada.    
• Randonneur 5000 : por completar la serie completa de brevets de 200, 300, 400, 600 y 1000 kilómetros (120, 190, 250, 370 y 620 millas) , la París-Brest-París y una Flecha Vélocio (en la que deben comenzar y terminar al menos tres ciclistas). Otros eventos homologados por BRM, LRM o ACP hasta un total de 5000 km, todos dentro de 4 años. ^{[ 10 ]}      
• Randonneur 10000 : por completar dos series completas de brevets de 200, 300, 400, 600 y 1000 kilómetros (120, 190, 250, 370 y 620 millas) , la París-Brest-París, otro evento de 1200 km homologado por LRM, una Flecha Velócio (en la que deben comenzar y terminar al menos tres ciclistas) y una Super Randonnée (una prueba permanente de 600 km y al menos 10 000 m (32 800 pies) de ascenso, dentro de un límite de tiempo de 60 horas, homologada por el Audax Club Parisien). Otros eventos homologados por BRM, LRM o ACP hasta un total de 10 000 km, todos dentro de 4 años. ^{[ 11 ]}          
• París-Brest-París : para completar el PBP dentro del plazo de 90 horas. 
• Muchos otros , por ejemplo BMB, RUSA Super Randonneur específico. 

Las pruebas de randonneuring deben realizarse dentro de límites de tiempo establecidos, basados ​​en una velocidad media determinada. Existen algunas variaciones regionales al respecto, pero la siguiente lista es representativa:

• 200 kilómetros (120 millas) – 13,5 horas (15 km/h)   
• 300 kilómetros (190 millas) – 20 horas (15 km/h)   
• 400 kilómetros (250 millas) – 27 horas (15 km/h)   
• 600 kilómetros (370 millas) – 40 horas (15 km/h)   
• 1.000 kilómetros (620 millas) – 75 horas (13,3 km/h)   
• 1200 kilómetros (750 millas) – 90 horas (13,3 km/h)   
• 1400 kilómetros (870 millas) – 116:40 horas (12 km/h)   
• 2200 kilómetros (1400 millas) – 220 horas (10 km/h)   

Tenga en cuenta que las velocidades mínimas promedio para completar una prueba (entre paréntesis) se calculan durante todo el tiempo límite, incluyendo las paradas de descanso. Para recalcar que las pruebas de randonneuring no son una carrera, muchas tienen una velocidad máxima equivalente al doble de la velocidad mínima (por ejemplo, 30  km/h para una  prueba de 600 km). Los organizadores suelen tener libertad para reducir la velocidad máxima. Esto a veces facilita la gestión de los puntos de control en pruebas con terrenos especialmente montañosos.

Para eventos homologados por Les Randonneurs Mondiaux donde la tasa de ascenso sea superior a 11 metros por kilómetro, su Presidente considerará las solicitudes de tiempo adicional. Normalmente, esto se basará en una bonificación del 5 % por cada metro/kilómetro completo de ascenso adicional. ^{[ 12 ]}

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