Alejandro Goicoechea

Alejandro Goicoechea Omar (23 de marzo de 1895 - 30 de enero de 1984) fue un ingeniero español .

Goicoechea nació en 1895. ^{[ 1 ]} Trabajó para el remoto ferrocarril de vía estrecha de La Robla (León), la línea de vía estrecha más larga de Europa Occidental, que hoy opera FEVE , desarrollando un vagón de acero soldado y diversos elementos de suspensión, frenos y tracción. En 1936 propuso un tren ligero articulado de vía métrica que, sin embargo, no fue aprobado por la dirección. ^{[ 2 ]}

Goicoechea fue el autor del Cinturón de Hierro para proteger Bilbao durante la Guerra Civil Española . Pero poco antes de terminarlo, desertó y se pasó al bando nacionalista, lo que resultó decisivo para la conquista de Bilbao por parte de los nacionalistas el 12 de junio de 1937.

En 1938, describió un tren compuesto por estructuras triangulares articuladas con ruedas independientes, capaz de alcanzar velocidades comerciales de 100 kilómetros por hora (62 mph) . En 1941, se construyó una unidad de prueba compuesta por un chasis triangular y ruedas de bogie con llantas de vagón soldadas, la cual fue probada con éxito hasta alcanzar los 75 kilómetros por hora (47 mph) remolcada por una locomotora de vapor.  

En 1942, Goicoechea colaboró ​​con la empresa Hijos de Juan de Garay en Oñate y otras compañías para construir un primer tren de pruebas compuesto por siete vagones bajos de tan solo 4,44 metros de longitud y sección transversal aproximadamente semicircular, arrastrados por una unidad motriz basada en un bogie motorizado de Ganz Works . Ese mismo año, se asoció con José Luis de Oriol y Urigüen, fundando la empresa Patentes Talgo y bautizando al tren de pruebas como Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). El Talgo I fue probado hasta 1945, luego sufrió daños durante una prueba y fue desguazado a principios de la década de 1950. 

En 1944, Goicoechea comenzó a trabajar con la American Car and Foundry Company para diseñar el Talgo II , pero abandonó la empresa en 1945 antes de que se completara el tren.

Más tarde sugirió una conexión entre España y Marruecos mediante un túnel ferroviario en Gibraltar, que no llegó a hacerse realidad . ^{[ 3 ]}

Murió en 1984, a los 89 años. ^{[ 4 ]}

• Galán Eruste, Manuel; Cano López-Luzzatti, Miguel (2011). Talgo 1942-2010. Del sueño a la alta velocidad (en español). Patentes Talgo. ISBN 978-84-938608-1-3.
• Iglesias, Octavio (1996). De dónde vienen las palabras. Diccionario de etimologías (en español). Ediciones Temas de Hoy.

• Boletín Oficial de la Propiedad Industrial , 1 de abril de 1936, nº 1190 , página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por "Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevada" presentado el 1 de febrero de 1936 y concedido el 16 de marzo de 1936.