Sistemas de navegación aérea

AirNav Systems es una empresa de servicios de datos y seguimiento de vuelos con sede en Tampa , fundada en 2001. ^{[ 1 ]} La empresa opera un sitio web y una aplicación móvil de seguimiento de vuelos llamada AirNav Radar, que ofrece seguimiento mundial de vuelos comerciales y de aviación general . AirNav Systems también posee y opera una red de seguimiento ADS-B terrestre que cuenta con el apoyo de más de 35 000 alimentadores de datos ADS-B voluntarios activos de más de 190 países. Los servicios de datos y seguimiento en tiempo real de la empresa también son utilizados por 25 000 empresas relacionadas con la aviación, agencias gubernamentales, aerolíneas, canales de medios y aeropuertos en más de 60 países. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

El centro de I+D y la oficina europea de la empresa están ubicados en Lisboa, Portugal . ^{[ 1 ]}

En 1996, mientras estudiaba informática en la universidad, el fundador y director ejecutivo , el piloto de aerolíneas e ingeniero portugués André Brandão, desarrolló una aplicación de seguimiento de vuelos llamada AirNav Suite. En 2001 fundó AirNav Systems. ^{[ 7 ]}

A principios de 2020, AirNav Systems anunció una asociación con la firma de capital de riesgo BrightCap Ventures. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Ese mismo año, la empresa fue elegida por ARGUS International, Inc. para proporcionar servicios globales de seguimiento de aeronaves en vuelo y en tierra. ^{[ 10 ]}

En octubre de 2020, los datos ADS-B basados ​​en satélites se pusieron a disposición de todos los usuarios de AirNav Radar de forma gratuita. Actualmente, AirNav Systems colabora con varios proveedores de satélites, incluido Spire Aviation, para proporcionar seguimiento basado en satélites en su plataforma. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

AirNav Radar es citado frecuentemente y sus datos se utilizan en medios de comunicación de renombre mundial como Bloomberg , CNN , el Financial Times y el New York Times . ^{[ 13 ]} Por ejemplo, en junio de 2022, el New York Times citó a AirNav Radar en su informe sobre los rusos adinerados que huyeron del país antes y después de la invasión rusa de Ucrania . ^{[ 14 ]} Además, en marzo de 2021, el Financial Times obtuvo y utilizó registros de vuelo de AirNav Radar en un artículo sobre la desaparición del multimillonario chino Jack Ma . ^{[ 15 ]} También adquirió los registros de vuelo para su informe sobre Fu Xiaotian , una presentadora de televisión china vinculada a un ministro de Asuntos Exteriores desaparecido que tuvo un hijo por gestación subrogada en los EE. UU. ^{[ 16 ]} Bloomberg también utilizó datos de vuelo de AirNav Radar para informar cómo la rápida recuperación de los viajes aéreos puso de manifiesto una enorme escasez de personal en los aeropuertos y aerolíneas europeas en 2022. ^{[ 17 ]} Además, los registros de vuelo de AirNav Radar se utilizaron en un artículo de Bloomberg sobre el avión del Ministro de Asuntos Exteriores alemán que quedó varado en los Emiratos Árabes Unidos en ruta a Australia en agosto de 2023. ^{[ 18 ]} En marzo de 2022, el medio de comunicación británico The Guardian también utilizó datos de seguimiento de vuelos de AirNav Radar para informar sobre el paradero del jet privado de Roman Abramovich tras las sanciones del Reino Unido contra el oligarca ruso . ^{[ 19 ]}

AirNav Systems es la empresa matriz de AirNav Radar, que muestra datos de vuelo en tiempo real de todo el mundo. AirNav Radar agrega datos de 10 fuentes diferentes: ^{[ 20 ]}

• ADS-B (terrestre): La fuente de estos datos son los receptores ADS-B terrestres, que reciben y recopilan información de los transpondedores de las aeronaves que vuelan dentro de su alcance. Los datos recopilados por estos receptores incluyen la velocidad, la posición, la información de registro y otros datos de la aeronave. Estos receptores ADS-B suelen operar a 1090  MHz. El radar AirNav también recibe datos de vuelo de la UAT a 978  MHz.
• ADS-B (basado en satélites): Los satélites equipados con receptores ADS-B recopilan los datos del transpondedor de la aeronave. Estos datos se envían a los servidores de AirNav Radar para su procesamiento.
• FAA SWIM: Los datos del Sistema de Gestión de Información a Nivel Mundial de la Administración Federal de Aviación (FAA) provienen directamente de los sistemas de radar nacionales de la FAA y contienen información sobre prácticamente todas las aeronaves que vuelan en el espacio aéreo estadounidense. Esta fuente de datos incluye información de posición en tiempo real, planes de vuelo, salidas, llegadas, rutas y puntos de referencia.
• EUROCONTROL: Además de la posición de vuelo, la matrícula y otros datos, los datos de EUROCONTROL permiten acceder a los planes de vuelo y otra información operativa de las aeronaves y los aeropuertos que operan en la región de EUROCONTROL.
• MLAT : La multilateración (MLAT) es una técnica de vigilancia basada en la medición de la diferencia de distancia a cuatro estaciones ubicadas en lugares conocidos mediante señales transmitidas en momentos determinados. Esta fuente de datos permite el seguimiento de aeronaves que no están equipadas con transpondedores ADS-B.
• OCEÁNICA: La FAA informa sobre los datos de posición oceánica para todas las principales rutas transoceánicas (Atlántico y Pacífico).
• ADS-C: La fuente de datos es una aeronave que transmite su posición a intervalos fijos, generalmente entre 5 y 30 minutos. Los datos se intercambian entre el sistema terrestre y la aeronave mediante un enlace de datos, especificando bajo qué condiciones se generarán los informes ADS-C y qué datos contendrán.
• HFDL : Estos informes de posición se reciben a través de un sistema de enlace de datos de alta frecuencia (HFDL) , mediante el cual los controladores de tráfico aéreo pueden comunicarse con los pilotos a través de una conexión de enlace de datos. Las aeronaves y las estaciones terrestres utilizan señales de radio de alta frecuencia para comunicarse.
• FLIFO: Estos datos son proporcionados por diversas fuentes externas, como aeropuertos y aerolíneas. Esta información comercial incluye la hora de salida, la hora de llegada, el aeropuerto de origen, el aeropuerto de destino, entre otros parámetros.
• ASDE-X: Los datos de ASDE-X se reciben de un radar de movimiento en superficie ubicado en la torre de control de tráfico aéreo (ATC) o en una torre remota del aeropuerto, sensores de multilateración, sensores ADS-B, radares de terminal, el sistema de automatización de la terminal y transpondedores de aeronaves. La FAA proporciona esta información.