Adrian Reynard

Adrian John Reynard (nacido el 23 de marzo de 1951 en Welwyn , Inglaterra) ^{[ 1 ]} es un empresario y astronauta comercial. Es el fundador de Reynard Motorsport , que fue un exitoso fabricante de coches de carreras antes de declararse en bancarrota en 2002.

Como estudiante, Reynard estaba muy interesado en el automovilismo, particularmente en la producción de motocicletas que batieran récords . Asistió al Politécnico de Oxford (ahora Universidad Oxford Brookes ) y luego a la Universidad de Cranfield . En lugar del extensómetro que se esperaba que presentara como proyecto de fin de carrera, se presentó a su examen oral de Ingeniería Mecánica con un chasis de Fórmula Ford completamente nuevo, diseñado por él mismo (que tuvo que disfrazar como un Fórmula Tres, ya que estaba patrocinado por un fabricante de automóviles rival), en un remolque. En Cranfield, Reynard fue compañero de clase de Pat Symonds . Junto con el experimentado mecánico Bill Stone, Reynard fundó Sabre Automotive, que más tarde se convirtió en Reynard Motorsport . Los coches de Reynard se construyeron originalmente para que él mismo pudiera competir; tuvo éxito en la Fórmula Ford y la Fórmula Ford 2000, pero la empresa que fundó rápidamente cosechó éxitos en muchas otras fórmulas.

Adrian Reynard tuvo varios contactos con la Fórmula 1 al principio de su carrera: a mediados de la década de 1970, recibió el encargo de diseñar un monoplaza Hawke para Rupert Keegan (proyecto que no se llevó a cabo, ya que Reynard nunca antes había diseñado un monocasco ), y más tarde se convirtió en ingeniero jefe de RAM-March en 1982, cuando el equipo tenía problemas con copias demasiado pesadas del Williams FW07 . Afirma haber diseñado los coches para que estuvieran en el estado en que deberían haber estado al comienzo de la temporada de 1981, pero se logró poco. Mientras Reynard realizaba estos contratos, otras personas seguían dirigiendo su empresa.

Un proyecto de Reynard en la Fórmula 1 fracasó en 1991 y llevó a la empresa al borde de la quiebra; Reynard tuvo que vender muchos de sus bienes personales. Sin embargo, la empresa contraatacó, continuando su dominio en la Fórmula 3000 hasta que se convirtió en una fórmula de chasis único al final de la temporada de 1995 y entrando con gran éxito en la Champ Car en 1994. Los intentos demasiado ambiciosos de expandir la empresa (y, posiblemente, la creciente participación de Adrian Reynard en British American Racing ) provocaron dificultades financieras.

La Universidad Oxford Brookes compensó la falta de titulación de Reynard otorgándole un doctorado honoris causa. Adrian Reynard mantiene sus vínculos con la Universidad de Cranfield, donde es profesor visitante y forma parte del comité asesor de los másteres en Ingeniería Avanzada de Automovilismo y Mecatrónica Avanzada de Automovilismo . Además, otorga anualmente un premio al mejor proyecto de tesis sobre automovilismo en Cranfield.

Recibió el Premio de la Reina a los Logros Exportadores en 1990 y 1996.

En 2004, Reynard se unió a los "Fundadores" de Virgin Galactic , un grupo selecto de civiles que estarían entre las primeras personas en viajar al espacio a cambio de un precio.

En 2009, Reynard se asoció con Andre Brown para relanzar Reynard Racing Cars con un nuevo coche de carreras/circuito homologado para circular por carretera.

En febrero de 2009, se le relacionó con Virgin Group , de Richard Branson , en relación con una posible adquisición del equipo Honda Racing de Fórmula 1 .

Reynard continúa trabajando como consultor en temas de ingeniería específicos dentro de su área de especialización en ingeniería automotriz. También es presidente del Centro de Investigación Automotriz , ^{[ 2 ]} cuya sede mundial se encuentra en Indianápolis , Indiana , Estados Unidos.

Reynard fue contratado por Ginetta Cars para desarrollar la aerodinámica de su coche de carreras LMP1 de 2018 , el Ginetta G60-LT-P1 .

El 8 de septiembre de 2023, Reynard voló en el vuelo 03 de Galactic como astronauta 016. Esto ocurrió después de haberse unido originalmente a los "Fundadores" de Virgin Galactic en 2004. ^{[ 3 ]}

Reynard está casado con Gill y tiene cinco hijos, dos nietas y un nieto.