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Articulo de referencia

AgustaWestland AW159 Wildcat

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El AgustaWestland AW159 Wildcat (anteriormente llamado Future Lynx y Lynx Wildcat ) es un helicóptero militar desarrollado por el fabricante británico-italiano de helicópteros AgustaWestland y comercializado posteriormente por la empresa aeroespacial italiana Leonardo . Es una versión mejorada del Westland Super Lynx, diseñado para desempeñar funciones de utilidad en el campo de batalla , búsqueda y rescate , reconocimiento aéreo , guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASuW), servicios generales , mando y control , y transporte de tropas . [ 3 ]

El desarrollo comenzó a principios de la década de 2000 bajo el nombre de Future Lynx para reemplazar los helicópteros Lynx existentes que operaban tanto la Royal Navy como el Ejército Británico . Se evaluó la renovación y modernización de las estructuras de primera generación del Lynx, pero se determinó que no era rentable en comparación con la producción de una nueva generación. Se incorporaron varios sistemas electrónicos y de aviónica nuevos, incluyendo una cabina de cristal , una arquitectura de sistemas abiertos digitales integrados a bordo, el sistema de comunicaciones Bowman y varios sistemas de misión. El Wildcat también presenta numerosas mejoras en la estructura, como el rotor de cola y el morro rediseñados, mayor resistencia estructural y una vida útil más larga de 12 000 horas de vuelo. También se integraron nuevas municiones, como el misil aire-superficie Martlet y el misil antibuque Sea Venom .

El Wildcat realizó su vuelo inaugural el 12 de noviembre de 2009. El 29 de agosto de 2014, el Wildcat AH1 entró formalmente en servicio con el Cuerpo Aéreo del Ejército ; a principios de 2015, el primer Wildcat HMA2 del Arma Aérea de la Flota comenzó su despliegue operativo inicial en el mar. En cinco años, ambos servicios habían retirado los últimos helicópteros Lynx en favor del Wildcat. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] El helicóptero también se comercializa para clientes de exportación; los operadores extranjeros incluyen la Armada de la República de Corea y la Armada de Filipinas .

Desarrollo

Fondo

En 1995, el Gobierno británico anunció que los helicópteros Westland Lynx existentes de la Royal Navy serían reemplazados; en ese momento, el servicio tenía previsto operar una flota compuesta exclusivamente por helicópteros Merlin . [ 7 ] A pesar de esta intención declarada, Westland Helicopters continuó dialogando con el Ministerio de Defensa (MOD) para encontrar un futuro papel para este tipo de helicóptero a finales de la década de 1990; la empresa presentó múltiples propuestas para extender la vida útil del Super Lynx existente mediante programas de actualización o programas de remanufactura más ambiciosos que incorporaban diversos grados de nuevos componentes. [ 8 ] En 2002, el proyecto Future Lynx se originó a partir de dos estudios para determinar la idoneidad de una variante del Super Lynx 300 para reemplazar los helicópteros Lynx existentes de la Royal Navy y el Ejército Británico . Estos requisitos se conocían como los programas Surface Combatant Maritime Rotorcraft (SCMR) y Battlefield Light Utility Helicopter (BLUH), respectivamente. [ 9 ]

En julio de 2002, AgustaWestland recibió un contrato para llevar a cabo una fase de evaluación formal del Future Lynx. [ 10 ] El 22 de julio de 2002, se firmó un acuerdo de colaboración entre AgustaWestland y Thales Group , en virtud del cual Thales fue asignada a la responsabilidad del desarrollo de la aviónica central del programa, incluyendo comunicaciones, navegación y electrónica de gestión de vuelo; [ 11 ] ese mismo día, se anunció que se había asignado financiación adicional del MOD para el incipiente programa Future Lynx. [ 12 ] Para abril de 2003, se informó que las fechas de entrada en servicio para los programas BLUH y SCMR eran abril de 2007 y abril de 2008 respectivamente. [ 10 ] Desde el principio, AgustaWestland optó por adoptar una cabina de cristal que incorporaba mejoras electrónicas del AgustaWestland AW101 junto con varias mejoras en la estructura del avión, como un rotor de cola y una nariz rediseñados junto con un mayor uso de componentes mecanizados en lugar de contrapartes fabricadas. [ 10 ] [ 13 ] En julio de 2004, según se informó, la opción de modernizar y remanufacturar el Lynx de primera generación se consideró antieconómica, y en su lugar se dio prioridad al programa BLUH de construcción de una nueva generación de fuselaje. [ 14 ]

Reestructurar

A finales de 2004, la Oficina Nacional de Auditoría (NAO) criticó la flota de helicópteros existente del Reino Unido por considerarla insuficiente; simultáneamente, una importante reorganización del proceso de adquisiciones del Ministerio de Defensa sometió los programas de helicópteros en curso a una importante reestructuración. [ 15 ] Según se informó, el BLUH se consideró inasequible y se especuló con la posibilidad de utilizar un sistema de sensores más modesto, así como la adquisición de plataformas alternativas como el NHIndustries NH90 , el Eurocopter EC120 o el Eurocopter EC635 en lugar del Future Lynx. [ 15 ] [ 16 ] Finalmente, se restó importancia al aspecto de transporte utilitario del requisito del BLUH y el programa pasó a llamarse Helicóptero de Reconocimiento en el Campo de Batalla (BRH). [ 17 ]

A principios de 2005, el Ministerio de Defensa (MOD) estaba deliberando sobre si lanzar una licitación abierta para que otras empresas presentaran ofertas para cumplir con el requisito del helicóptero de reconocimiento de helicópteros (BRH), o adjudicar el contrato directamente a AgustaWestland para continuar con el Future Lynx. [ 18 ] A finales de marzo de 2005, el MOD confirmó que el Future Lynx era su opción preferida para su programa de renovación de helicópteros, y se esperaba que adjudicara un contrato sin competencia a AgustaWestland más adelante ese mismo año. [ 19 ] [ 20 ] La firma del contrato se retrasó hasta el año siguiente, lo que, según se informa, se debió en parte a la preparación y publicación de la Estrategia Industrial de Defensa de 2005 , que respaldaba la selección del Future Lynx. [ 13 ]

El 22 de junio de 2006, el Ministerio de Defensa adjudicó a AgustaWestland un contrato de 1.000 millones de libras esterlinas para 70 helicópteros Future Lynx como parte del Acuerdo de Colaboración Estratégica con AgustaWestland. El programa preveía proporcionar al Ejército Británico 40 aeronaves y a la Marina Real 30, con una opción para 10 más, repartidas a partes iguales entre el Ejército y la Marina. [ 21 ] [ 22 ] A finales de 2007, estaba previsto que el Future Lynx entrara en servicio con el Ejército Británico y la Marina Real en 2014 y 2015, respectivamente. [ 3 ] En 2008, se informó que se estaba considerando la cancelación del programa Future Lynx. [ 23 ] En diciembre de 2008, el Ministerio de Defensa anunció que el contrato principal seguiría adelante, aunque con una pequeña reducción en el número de helicópteros que se iban a adquirir, para un total de 62 aeronaves de rotor. [ 24 ]

En producción

En octubre de 2007, tras la aprobación de una revisión crítica de diseño provisional, el programa Future Lynx pasó a la fase de fabricación; el primer metal se cortó en el helicóptero de prueba de vuelo inicial ese mismo mes. [ 3 ] En septiembre de 2008, la planta motriz seleccionada para el Future Lynx, el LHTEC CTS800-4N , recibió la certificación de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), lo que permitió comenzar las entregas de producción. [ 25 ] En noviembre de 2008, GKN entregó el primer fuselaje completo a AgustaWestland; según se informó, el nuevo fuselaje tenía un 80 por ciento menos de piezas que la generación anterior del Lynx, lo que se logró mediante el uso de componentes de máquina monolíticos. [ 26 ]

Prototipo Wildcat ZZ401 , 2011

El 24 de abril de 2009, se anunció que el Future Lynx había sido designado AW159 por AgustaWestland, [ 27 ] [ 23 ] y sería conocido en el servicio militar británico como Wildcat . [ 28 ] El 12 de noviembre de 2009, el primer Lynx Wildcat realizó el vuelo inaugural del tipo desde las instalaciones de AgustaWestland en Yeovil , Somerset . [ 2 ] El 14 de octubre de 2010, el segundo AW159 realizó su primer vuelo; [ 29 ] el 19 de noviembre de 2010, un tercer Wildcat se unió al programa de pruebas de vuelo. [ 30 ]

En julio de 2009, se anunció que el costo del programa Wildcat había aumentado a 1.700 millones de libras esterlinas. [ 31 ] En diciembre de 2011, se informó que se habían encargado cuatro Wildcats adicionales para su uso por las fuerzas especiales británicas. A estos se unirán cuatro de la flota actual que están en pedido, para un total de ocho aeronaves que operarán como helicópteros de asalto ligero Wildcat. [ 32 ] Posteriormente, clientes de exportación han realizado más pedidos del Wildcat, incluyendo la Armada de la República de Corea y la Armada de Filipinas . El secretario del Departamento de Defensa Nacional de Filipinas reveló durante las audiencias presupuestarias de 2026 que el gobierno está negociando con Leonardo la compra de seis (6) nuevos Wildcats por un costo de 745 millones de dólares en un acuerdo de gobierno a gobierno. [ 33 ]

Diseño

Un AW159 Wildcat (abajo) volando junto a un Lynx (arriba), su predecesor, julio de 2014.

El AW159 Wildcat es un desarrollo posterior del Westland Lynx . [ 34 ] Si bien el AW159 comparte amplias similitudes en apariencia con el Lynx, tiene diferencias de diseño significativas y ha sido modernizado y adaptado en gran medida para obtener nuevos atributos y funcionalidades. [ 34 ] El AW159 comprende un 95% de componentes nuevos; el 5% restante, que consiste en elementos como el sistema de combustible y la caja de engranajes del rotor principal, son intercambiables con las variantes Lynx AH7 y HMA8. [ 35 ] Durante el desarrollo, las variantes del Ejército y la Armada del Wildcat mantuvieron, según se informa, un 98% de compatibilidad entre sí. [ 23 ] El AW159 es el primer helicóptero de AgustaWestland diseñado dentro de un entorno completamente digital. [ 34 ] Entre otros cambios, ciertos elementos externos del Wildcat, como el rotor de cola, han sido rediseñados para una mayor durabilidad y cualidades de sigilo. [ 34 ]

Las variantes del Ejército y la Armada comparten una estructura común, fabricada por GKN Aerostructures ; [ 23 ] la estructura ha sido adaptada para operaciones en el entorno naval, lo que proporciona una vida útil de 12 000 horas de vuelo. [ 3 ] El tren de aterrizaje con ruedas también se ha reforzado para aterrizajes navales en ambas variantes. El AW159 está propulsado por dos motores turboeje LHTEC CTS800 de 1362 hp (1016 kW) , que impulsan las palas del rotor BERP IV del helicóptero mediante una nueva transmisión , aumentando el peso máximo de despegue en más de 1 tonelada con respecto al Super Lynx anterior. [ 3 ] Está equipado con un nuevo botalón de cola, plano de cola , rotor de cola , estructura de nariz y suite de aviónica de material compuesto. La versión naval también está equipada con un radar de barrido electrónico activo (AESA) Selex Galileo Seaspray 7000E [ 17 ] y una torreta de nariz electroóptica/infrarroja L-3 Wescam MX-15HDi. [ 36 ] [ 3 ] Una cabina de cristal constituye la interfaz principal hombre-máquina , utilizando cuatro pantallas multifunción de 255 x 200 mm para proporcionar información a la tripulación y permitir la interacción con los sistemas de aviónica a bordo. [ 3 ]  

Helicóptero AH1 del Ejército Británico con ametralladora pesada M3M de 0,5 pulgadas (12,7 mm).

El Wildcat cuenta con una carga útil y un alcance mayores que el Super Lynx anterior; operativamente, debe transportar hasta 8 Future Anti-Surface Guided Weapons hasta 185 kilómetros de un buque nodriza y permanecer en posición hasta una hora. [ 3 ] Este tipo puede realizar tareas de reconocimiento aéreo , guerra antisubmarina (ASW), guerra antisuperficie (ASuW), utilidad , control de tiro , mando y control , y transporte de tropas . [ 3 ] En junio de 2014, la Royal Navy adjudicó a Thales Group un contrato de 48 millones de libras esterlinas para suministrar el misil Martlet para el Wildcat en el marco del programa Future Anti-Surface Guided Weapons Light (FASGW (L)) para objetivos como pequeñas embarcaciones y lanchas de ataque rápido. Un Wildcat puede transportar cuatro lanzadores, cada uno con cinco Martlets. [ 36 ] En marzo de 2014, se adjudicó un contrato a MBDA para el misil Sea Venom (FASGW Heavy) para su uso contra buques y objetivos terrestres, en sustitución del Sea Skua . [ 37 ] Ambos misiles están siendo integrados por AgustaWestland en un único programa de 90 millones de libras esterlinas para 2018, con la capacidad operativa inicial prevista para ambos en octubre de 2020. [ 36 ] Sin embargo, la entrada en servicio tanto del Martlet como del Sea Venom se retrasó posteriormente, esperándose ahora que el Martlet entre en pleno servicio en 2025 [ 38 ] y que la plena capacidad operativa del Sea Venom se prevea en 2026. [ 39 ] El Martlet alcanzó la capacidad operativa inicial en 2021, [ 38 ] mientras que el Sea Venom alcanzó la "capacidad operativa inicial" en octubre de 2025. [ 40 ]

Muchos elementos de la aviónica del AW159 son proporcionados por Thales Group. [ 23 ] Se informa que el tipo posee capacidades ISTAR significativas y una conciencia situacional mejorada, lograda a través de su arquitectura de sistemas abiertos digitales integrados a bordo; ha sido equipado con el sistema de comunicaciones Bowman , que permite que datos como la localización de objetivos y las comunicaciones de voz se transmitan de forma segura y sin interrupciones a las fuerzas amigas. [ 34 ] Algunos modelos AW159 han sido equipados con varios sistemas de misión construidos por General Dynamics , estos incluyen registradores de datos seguros y sistemas de procesamiento táctico que integran datos de sensores e información de aplicación para su visualización dentro de la cabina, así como para su retención en almacenamiento de datos cifrado. [ 41 ] [ 42 ] Otros sistemas de misión utilizados en el Wildcat han sido producidos por BAE Systems . [ 43 ] Todas las variantes del Wildcat comparten la misma disposición de ayudas defensivas, que comparte algunas características con el AgustaWestland Apache ; las características incluyen sensores de alerta de misiles, dispensadores de contramedidas y supresores de escape infrarrojos . [ 3 ]

Historial operativo

Reino Unido

Un Wildcat despegando del RFA Argus  durante las pruebas en 2011.

El Reino Unido encargó 34 Wildcats para el Ejército Británico y 28 para la Marina Real. [ 1 ] El Cuerpo Aéreo del Ejército formó el Equipo de Despliegue de Wildcat (Ejército), que más tarde se convirtió en el Escuadrón 652 (Conversión Operacional) , para las pruebas y la conversión operativa del Comando Conjunto de Helicópteros , más tarde Comando Conjunto de Aviación , tripulación aérea y personal de tierra al tipo. La Marina Real también puso en servicio un Escuadrón de Despliegue de Wildcat, el Escuadrón Aéreo Naval 700W (700W NAS) [ 44 ] en 2009. Ambas unidades están ubicadas en RNAS Yeovilton . En febrero de 2012, un prototipo de Wildcat (ZZ402) realizó 20 días de pruebas a bordo del HMS Iron Duke  frente a las costas de Inglaterra y Escocia; Las pruebas consistieron en operar bajo condiciones climáticas adversas para definir los límites operativos del helicóptero-buque para cuando el modelo entrara en servicio en 2015. Durante las pruebas, se completaron un total de 390 aterrizajes en cubierta, incluidos 148 aterrizajes nocturnos, 76 de los cuales fueron realizados por pilotos que utilizaron gafas de visión nocturna . [ 45 ]

El primer Wildcat de producción fue recibido en mayo de 2012 por el WFT (Ejército); ZZ406. La Royal Navy recibió su primer fuselaje a finales de 2013. Se realizaron más pruebas del tipo, como aterrizajes en cubierta a bordo del RFA Mounts Bay  . [ 46 ] En julio de 2012, el Wildcat realizó su primera exhibición pública en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough . En el evento, el Secretario de Defensa Philip Hammond declaró que el «Wildcat representa un avance considerable con respecto a los helicópteros Lynx actuales, aportando un rendimiento y una capacidad muy mejorados». [ 47 ]

El 29 de agosto de 2014, el Wildcat AH1 entró formalmente en servicio con el Cuerpo Aéreo del Ejército. [ 1 ] El 23 de marzo de 2015, el primer Wildcat HMA2 de la Marina Real comenzó su despliegue operativo inicial en el mar a bordo del HMS Lancaster  . [ 48 ] Para 2024, los 62 Wildcats habían sido entregados al Ejército Británico y a la Marina Real; [ 49 ] se habían registrado más de 10 000 horas de vuelo entre los servicios junto con una tasa de disponibilidad del 100 por ciento lograda en el mar y más de 1200 aterrizajes en cubierta realizados. [ 50 ] En septiembre de 2015, un Wildcat HMA.2 del 825 Escuadrón Aéreo Naval fue desplegado a bordo del HMS Duncan  en el Golfo Pérsico para realizar pruebas de temperaturas extremadamente altas. [ 51 ]

El 4 de julio de 2019, infantes de marina reales de la unidad 42 Commando utilizaron un Wildcat para abordar y detener el petrolero Grace 1 frente a Gibraltar . [ 52 ]

El plan de inversión en defensa (DIP) del Gobierno británico para 2026 prevé la retirada del helicóptero Wildcat del servicio y su sustitución por sistemas autónomos. Se prevé que la variante marítima HMA2 del Wildcat sea sustituida por drones no especificados entre 2030 y 2035, mientras que se prevé que la variante de reconocimiento AH1 se retire a partir de 2027, sin un calendario confirmado para su sustitución por sistemas autónomos. [ 53 ]

Corea del Sur

ZZ406, el primer Wildcat de producción entregado a la AAC en mayo de 2012.

El 15 de enero de 2013, la Administración del Programa de Adquisición de Defensa de Corea del Sur anunció la selección del AW159 para satisfacer un requisito de la Armada de la República de Corea para un helicóptero marítimo, ganando frente al MH-60R Seahawk . El lote de ocho aeronaves fue elegido para realizar misiones de búsqueda y rescate, guerra antisubmarina y vigilancia. [ 54 ] En enero de 2014, DAPA anunció que equipará sus helicópteros Wildcat con misiles Spike NLOS para proporcionar una capacidad de ataque a distancia para atacar objetivos como artillería terrestre y embarcaciones pequeñas. [ 55 ] En abril de 2015, el gobierno surcoreano estaba considerando ordenar otros 12 Wildcats para fortalecer aún más las capacidades antisubmarinas de la Armada; las opciones alternativas incluyen el MH-60 Seahawk y el helicóptero KAI KUH-1 Surion de producción nacional . [ 56 ] El 13 de junio de 2016, la Armada de la República de Corea recibió cuatro Wildcats. Los helicópteros operan desde las fragatas de misiles guiados/defensa costera de la clase Incheon de la Armada . [ 57 ] Los cuatro restantes fueron entregados a finales de noviembre de 2016. Los Wildcats de la Armada de la República de Corea están equipados con un radar Seaspray 7400E que ofrece cobertura de 360 ​​grados. [ 58 ]

Los primeros cuatro AW159 entraron en servicio en febrero de 2017. Su radar AESA y su sensor térmico electroóptico son capaces de detectar contactos en la superficie hasta 360 km (220 millas; 190 millas náuticas) . Para misiones antisubmarinas, el helicóptero puede operar durante más de tres horas cuando está equipado con el sonar de inmersión Thales FLASH, dos horas con el sonar y un torpedo Blue Shark , y una hora o más con el sonar y dos torpedos; también puede lanzar sonoboyas . [ 59 ]   

Filipinas

El helicóptero AW-159 Wildcat de la Armada filipina a bordo del BRP Antonio Luna FF-151 .

En 2014, se informó que la Armada filipina estaba considerando el AW159 . [ 60 ] En marzo de 2016, AgustaWestland firmó un contrato de 100 millones de euros con el Departamento de Defensa Nacional para dos helicópteros, junto con capacitación y soporte. El proyecto tiene como objetivo proporcionar capacidades de guerra antisubmarina (ASW) y antisuperficie a la Armada. Antes de la introducción del Wildcat, Filipinas carecía de capacidades ASW en una región donde, según se informó, el número de submarinos operados por otras naciones iba a aumentar. [ 61 ]

El 7 de mayo de 2019, los dos helicópteros antisubmarinos AW159 llegaron a Filipinas. [ 62 ] Los helicópteros se compran como unidades asignadas a bordo de las fragatas de la clase José Rizal . [ 63 ] [ 64 ]

Ofertas

En 2016, según informes, Malasia consideró aumentar el número de helicópteros operados por la Marina Real Malasia mediante la adquisición del AW159, el Sikorsky MH-60R Seahawk o el Airbus Helicopters H225M . [ 65 ] El 20 de abril de 2016, Finmeccanica (ahora Leonardo ) firmó un acuerdo de colaboración con Global Komited, una empresa de defensa malasia, para promover y distribuir conjuntamente el AW159 Wildcat al gobierno malasio. [ 66 ] [ 67 ]

En 2024, Leonardo firmó memorandos de entendimiento con varias empresas de Nueva Zelanda sobre el posible suministro de helicópteros AW159 a las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda . En ese momento, las Fuerzas de Defensa de Nueva Zelanda tenían previsto reemplazar sus ocho helicópteros Super Seasprite restantes con helicópteros con capacidad ASW y ASuW a finales de la década de 2020. [ 68 ] En agosto de 2025, el gobierno de Nueva Zelanda seleccionó los helicópteros MH-60R Seahawk para cubrir este requisito. [ 69 ]

Variantes

Wildcat AH1 del Escuadrón 652(OC) del Cuerpo Aéreo del Ejército Británico
Wildcat AH1
Modelo inicial de reconocimiento del campo de batalla, se encargaron un total de 34 para el Cuerpo Aéreo del Ejército. [ 70 ]
Wildcat HMA2
Modelo marítimo inicial, se encargaron un total de 28 para la Marina Real. [ 71 ]

Operadores

Operadores actuales

 Filipinas
 Corea del Sur
 Reino Unido

Operadores futuros

 Argelia

Especificaciones (AW159)

Vista frontal de un AW159 Wildcat. Nótese el sensor óptico montado en la nariz, que está oculto para que no se vea la ventana.
Helicóptero AW159 Wildcat de la Armada filipina armado con torpedos K745 Blue Shark, fotografiado en la Exposición de Defensa de la Flota Filipina (PFDX) 2023.

Datos de AgustaWestland [ 78 ] [ 79 ]

Características generales

  • Tripulación: 2 pilotos
  • Capacidad: 6 pasajeros, incluido el artillero de puerta.
  • Longitud: 15,24  m (50  pies 0  pulgadas)
  • Altura: 3,73  m (12  pies 3  pulgadas)
  • Peso en vacío: 3300  kg (7275  lb)
  • Peso máximo al despegue: 6.000  kg (13.228  lb)
  • Planta motriz: 2 turborrotores LHTEC CTS800-4N  de 1015 kW (1361  hp) cada uno.
  • Diámetro del rotor principal: 12,8  m (42  pies 0  pulgadas)
  • Superficie del rotor principal: 128,7  m² (1385 pies cuadrados )  

Actuación

  • Velocidad máxima: 311  km/h (193  mph, 168  nudos)
  • Alcance: 777  km (483  millas, 420  millas náuticas)
  • Alcance del ferry: 963  km (598  mi, 520  nmi)
  • Autonomía: Dos horas y 15  minutos (Cuatro horas y 30  minutos con depósitos de combustible auxiliares)

Armamento

Sistemas de misiles aire-superficie y armas antisubmarinas (variante naval HMA2):

Armamento naval de Corea del Sur y Filipinas

aviónica

Véase también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. 1 2 3 "El Wildcat del Ejército continúa su curso" (PDF) . Desider : 15 de octubre de 2014. Archivado (PDF) del original el 12 de febrero de 2015. Recuperado el 12 de febrero de 2015 .
  2. 1 2 "El Lynx Wildcat realiza su primer vuelo, y el AW149 también se prepara para su debut" . Flight International . 13 de noviembre de 2009. Archivado del original el 16 de noviembre de 2009.
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Hoyle, Craig. "Imágenes: El programa Future Lynx del Reino Unido entra en fase de fabricación". Archivado el 1 de julio de 2016 en Wayback Machine . Flight International , 9 de octubre de 2007.
  4. ↑ "La flota de helicópteros Lynx HMA8 de la Royal Navy se retira del servicio" Archivado el 17 de marzo de 2017 en Wayback Machine . Flight Global
  5. ↑ Rankin, Mel (24 de junio de 2016). "El helicóptero Lynx parte de RNAS Yeovilton para su último vuelo" . Archivado del original el 25 de junio de 2016. Recuperado el 11 de marzo de 2017 .
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