Grupo de Acción de la Industria Automotriz

Las iniciativas patrocinadas por el gobierno, incluyendo la Alianza Aduanera-Comercial contra el Terrorismo (C-TPAT) y Socios en la Protección (PIP), son programas de cooperación destinados a fortalecer y mejorar las cadenas de suministro internacionales y mejorar la seguridad de la cadena de suministro . ^{[ 10 ]} Los proveedores de autopartes y los fabricantes de equipos originales (OEM) tienen un interés sustancial en el transporte eficiente de piezas a través de las fronteras, ya que las cadenas de suministro en el mercado norteamericano frecuentemente cruzan las fronteras entre Estados Unidos y Canadá y entre Estados Unidos y México. Los esfuerzos de seguridad de la cadena de suministro buscan mejorar la seguridad de la cadena de suministro mediante actividades tales como la acreditación de los participantes en la cadena de suministro, la inspección y validación del contenido de la carga que se envía y la notificación anticipada del contenido al país de destino.

Una iniciativa de AIAG en aduanas y seguridad de la cadena de suministro busca abordar el problema de la seguridad de la cadena de suministro mediante la creación de una plataforma web centralizada para identificar el movimiento de productos terminados , piezas y materiales a través de la cadena de suministro automotriz. ^{[ 11 ]} Esta base de datos, conocida como " Evaluación de Seguridad del Proveedor - Seguridad de Suministro" , proporciona un repositorio central de información que se comparte según sea necesario a lo largo de la cadena de suministro y para cumplir con los requisitos de cumplimiento de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU. El esfuerzo resultante está diseñado para permitir que los remitentes utilicen los carriles de Comercio Libre y Seguro (FAST) de la Aduana de EE. UU., que permiten un procesamiento más rápido de los envíos a través de la patrulla fronteriza y menos inspecciones.

La AIAG desarrolló por primera vez estándares para códigos de barras para el seguimiento automatizado de piezas a lo largo de la cadena de suministro en 1984 con un formato estándar llamado Código 39. Anteriormente, cada fabricante de automóviles había utilizado más de un formato, lo que requería múltiples códigos de barras y múltiples lectores para una sola pieza. ^{[ 12 ]} Diversos proveedores de software ofrecen software de generación automatizada de códigos de barras y etiquetas diseñado para ayudar a los proveedores a cumplir con los requisitos comunes. ^{[ 13 ]}

Los estándares mundiales para el código de barras han evolucionado debido a la consolidación, las fusiones y las prácticas de la cadena de suministro en la industria. A partir de 2014, también existen estándares de código de barras en uso desarrollados por General Motors (GM1724), ^{[ 14 ]} la "Etiqueta de Transporte Global" de Odette, ^{[ 15 ]} y la Asociación Alemana de la Industria Automotriz VDA-4902. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

MMOG/LE (acrónimo de Materials Management Operations Guideline / Logistics Evaluation) es una herramienta de autoevaluación utilizada por los proveedores de la industria automotriz para evaluar su competencia en el manejo de materiales y la logística. Desarrollada por AIAG, esta autoevaluación está diseñada para validar que el proveedor cuente con procesos sólidos de planificación y entrega de materiales que respalden los objetivos generales del negocio. Es un componente obligatorio de muchos programas de proveedores de la industria automotriz, incluidos Ford, GM, Chrysler, JLR, PSA, Volvo Car y Volvo Truck. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

Los contenedores retornables y reutilizables son utilizados por la industria automotriz para transportar piezas a lo largo de la cadena de suministro automotriz. La AIAG cuenta con grupos de trabajo y programas centrados en el desarrollo de iniciativas en visibilidad, seguimiento y cálculo de necesidades de contenedores retornables, estandarización de contenedores y embalajes, y otras buenas prácticas relacionadas con el aumento de la eficiencia en la gestión de contenedores y embalajes. ^{[ 20 ]} Los esfuerzos en esta área se centran en reducir el costo de los contenedores de envío y eliminar el robo de contenedores vacíos, que son valiosos por el contenido económico de los plásticos que los componen. Los esfuerzos en estudio incluyen el uso compartido de contenedores (como se está implementando en los mercados europeos) y el etiquetado de contenedores con RFID o códigos de barras para mejorar la automatización de la devolución de contenedores. ^{[ 21 ]}

El Automotive Network Exchange es una extranet privada inicialmente establecida y mantenida por el Automotive Industry Action Group, ^{[ 22 ]} Telcordia , General Motors , Ford y Chrysler . Fue lanzada en 1995 para la industria automotriz con el objetivo declarado de proporcionar velocidad constante y confiable y seguridad garantizada para las transmisiones de datos entre los fabricantes de automóviles y sus proveedores. La red ANX fue diseñada para permitir que los socios comerciales colaboren electrónicamente en el diseño y desarrollo de productos; soliciten y procesen pedidos, y faciliten la fabricación justo a tiempo y los cronogramas posteriores al envío. ^{[ 23 ]}

En 1999, el Automotive Industry Action Group vendió la red ANX a Science Applications International Corporation (SAIC), ante las críticas por los altos costos y los problemas de interoperabilidad de la red. ^{[ 24 ]} En 2006, la firma de capital privado One Equity Partners adquirió ANXeBusiness de SAIC. ^{[ 25 ]} Desde 2006, ANX se ha expandido a los sectores de salud, comercio minorista y automoción.

La planificación avanzada de la calidad del producto (o APQP) es un marco de procedimientos y técnicas utilizado para el desarrollo de productos en la industria, particularmente en la automotriz. Es bastante similar al concepto de Diseño para Seis Sigma (DFSS). Se trata de un proceso definido para un sistema de desarrollo de productos para General Motors, Ford, Chrysler y sus proveedores. El propósito de APQP es "producir un plan de calidad del producto que respalde el desarrollo de un producto o servicio que satisfaga al cliente". Un manual de AIAG describe el proceso en detalle. ^{[ 26 ]}

El proceso APQP fue desarrollado a finales de la década de 1980 por una comisión de expertos reunida de los tres principales fabricantes de automóviles estadounidenses: Ford, GM y Chrysler. Esta comisión dedicó cinco años a analizar el estado actual del desarrollo y la producción automotriz en Estados Unidos, Europa y, especialmente, en Japón. En aquel entonces, las empresas automovilísticas japonesas estaban cosechando un éxito notable en el mercado estadounidense.

El proceso de aprobación de piezas de producción ( PPAP , por sus siglas en inglés) se utiliza en la cadena de suministro automotriz para establecer confianza en los proveedores de componentes y sus procesos de producción, demostrando que: "...el proveedor comprende adecuadamente todos los requisitos de diseño de ingeniería y especificaciones del cliente y que el proceso tiene el potencial de producir un producto que cumpla consistentemente con estos requisitos durante una producción real a la tasa de producción cotizada".

Si bien cada fabricante tiene sus propios requisitos particulares, la AIAG ha desarrollado un estándar PPAP común ^{[ 27 ]} como parte del proceso de planificación avanzada de la calidad del producto (APQP) para fomentar el uso de terminología común y formularios estándar para documentar el estado del proyecto. El proceso PPAP está diseñado para demostrar que el proveedor de componentes ha desarrollado su diseño y proceso de producción para cumplir con los requisitos del cliente, minimizando el riesgo de fallas.

La Ley Dodd-Frank de Reforma de Wall Street y Protección del Consumidor , aprobada en julio de 2010, exige que las empresas públicas informen sobre sus fuentes directas e indirectas de "minerales de conflicto" (oro, estaño, tantalio y tungsteno) en sus informes a la SEC a partir de 2014. ^{[ 30 ]} En respuesta, la AIAG formó un grupo de trabajo ^{[ 31 ]} para permitir que las empresas miembro compartan recursos en la identificación de minerales de conflicto a lo largo de la cadena de suministro. Los proveedores pueden utilizar la plataforma iPoint Conflict Minerals ^{[ 32 ] [ 33 ]} para realizar un seguimiento de su cumplimiento y proporcionar los informes trimestrales obligatorios en apoyo de la legislación.

Estos minerales se encuentran en muchos productos automotrices , incluidos tanques de combustible, cojines de asientos, baterías, pastillas de freno, radiadores, selladores, vidrio y componentes electrónicos. Se estima que el costo de cumplir con estas nuevas normas oscila entre 3.000 y 16.000 millones de dólares para toda la economía estadounidense. ^{[ 34 ]} Más de 11.000 empresas se habían registrado en iPoint, una de las plataformas de informes sobre materiales de conflicto, a enero de 2014. ^{[ 35 ]}

AIAG trabaja con empresas miembro para brindar apoyo a las mejores prácticas en la gestión de productos químicos en el proceso de producción. ^{[ 36 ]} Ford Motor Company ha tomado la iniciativa en este esfuerzo, cediendo a un ejecutivo en 2012-2013 para liderar el esfuerzo. ^{[ 37 ]}

Business for Social Responsibility (BSR), una organización sin fines de lucro que promueve la responsabilidad social en las empresas, trabajó con AIAG en 2009 para desarrollar programas y mejores prácticas relacionadas con la mejora de las condiciones laborales en la industria automotriz mundial. ^{[ 38 ]} El proyecto fue financiado en parte por el Departamento de Estado de los Estados Unidos .

Como grupo industrial, la AIAG ha adoptado políticas para garantizar que ni ella ni sus miembros infrinjan las leyes antimonopolio al participar en actividades facilitadas por la AIAG. Estas políticas incluyen la publicación de las fechas y horas de las reuniones de los miembros de la AIAG, la recitación de su política antimonopolio en las reuniones y el mantenimiento de actas detalladas de cada reunión. ^{[ 39 ]} También se prohíbe en cada reunión una larga lista de conductas anticompetitivas, incluyendo cualquier discusión sobre precios, fijación de precios , asignación de ventas, diseño y marketing, condiciones de crédito, selección de proveedores, secretos comerciales e información confidencial o de propiedad exclusiva.