ACDelco

ACDelco es una marca estadounidense de repuestos para automóviles propiedad de General Motors (los fabricados por GM se consolidan bajo la marca ACDelco, que también ofrece piezas de recambio para vehículos que no son de GM. A lo largo de su dilatada historia se la ha conocido por varios nombres como United Motors Corporation , United Motors Service y United Delco . La marca "ACDelco" no debe confundirse con la antigua AC Delco Systems de GM, formada en 1994 a partir de la fusión de AC Rochester Division y Delco Remy Division. En 1995, Delphi Automotive Systems absorbió AC Delco Systems.

En 1916, William C. Durant fundó United Motors Corporation como holding de componentes y accesorios para automóviles. Durant era el propietario de Buick y fundador de General Motors en 1908. Después de perder el control de General Motors en 1910, fundó Chevrolet en 1911 con Louis Chevrolet y las ganancias obtenidas de esta operación le permitieron recuperar el control de GM en 1916. Aproximadamente al mismo tiempo, creó United Motors.

La fundación de United Motors por parte de Durant tiene paralelismos con su experiencia anterior en la industria de los carruajes tirados por caballos en Michigan. A finales del siglo XIX, fue copropietario de la Durant-Dort Carriage Company , uno de los principales fabricantes de carruajes del país. Preocupada por no poder obtener componentes y materias primas a precios asequibles o en cantidades suficientes, Durant-Dort creó una operación integrada verticalmente que poseía bosques de madera dura y fabricaba sus propias carrocerías, ruedas, ejes, tapizados, resortes, barnices y látigos. ^[1]

United Motors inicialmente incluía Hyatt Roller Bearing Company de Alfred P. Sloan (rodamientos de rodillos antifricción), New Departure Manufacturing Company (rodamientos de bolas), Remy Electric Company (equipos de arranque, iluminación e ignición eléctricos), Dayton Engineering Laboratories Company de Charles Kettering y Edward A. Deeds (encendido, arrancadores y generadores automotrices DELCO) y Perlman Rim Corporation.

Durant nombró a Alfred P. Sloan, que había sido presidente de Hyatt, como presidente de United Motors. En los dos años siguientes, Sloan compró Harrison Radiator Corporation , Lovell-McConnell Manufacturing Company (rebautizada como Klaxon Company para fabricar bocinas ) en septiembre de 1916, ^[2] y organizó United Motors Service para vender y dar servicio a toda la línea de productos en todo el país.

United Motors fue originalmente independiente de General Motors y vendió a todos los fabricantes hasta 1918, cuando la compañía fue adquirida por General Motors por 45 millones de dólares (tres cuartas partes en obligaciones y una cuarta parte en acciones comunes) ^[3] y se integró en GM el 31 de diciembre de 1918. ^[3]

United Motors se convirtió en United Motors Service y continuó operando esencialmente como lo había hecho antes. Sin embargo, toda su producción ahora estaba dedicada a las marcas de GM. Alfred P. Sloan continuó como gerente de división, lo que conllevaba un título de vicepresidente de GM y un puesto en la junta directiva de GM. En 1923 se convirtió en presidente de General Motors y fue presidente cuando se jubiló en 1956. ^[4] Charles Kettering , cofundador de Delco, fue jefe de investigación en General Motors durante 27 años. Herbert C. Harrison fue presidente de Harrison Radiator hasta su muerte en 1927. ^[5] William C. Durant perdió el control de GM por última vez en 1920.

United Motors Service se convertiría en una división totalmente integrada de General Motors en 1944. ^[6]

Alrededor de 1960, el nombre de la división se cambió a United Delco. A medida que el nombre Delco se hizo más conocido entre los consumidores, el nombre "Delco" se incorporó a todas las sucursales de la división (Delco Remy, Delco Harrison, Delco Packard (Packard Electric), Delco Moraine). ^[7] Se implementó un logotipo semicircular rojo y azul, diseñado por Lance Wyman (quien más tarde diseñaría la identidad gráfica de los Juegos Olímpicos de la Ciudad de México de 1968 , entre otros proyectos).

En 1899, Albert Champion llegó a los EE. UU. como campeón de carreras de bicicletas. Encontró trabajo con los hermanos Stranahan, quienes habían fundado Champion Spark Plug Company en 1905 o 1906 y comenzaron la producción en 1907. Champion no estaba contento en su trabajo porque no tenía control sobre su trabajo. Ya tenía al menos una patente de bujía (de 1898) antes de dejar Europa. En 1908, fue a ver a William C. Durant de Buick Motor Co. Durant le pidió ver algunos de sus prototipos. Buick en ese momento estaba usando bujías Rajah. Durant pensó que podrían fabricar bujías según el diseño de Champion más baratas que comprándolas a Rajah, y estableció a Champion en un taller en Flint, Michigan, como parte de la incipiente industria automotriz allí . ^{[ cita requerida ]}

Champion se puso a trabajar en la producción de bujías para los automóviles Buick. Champion y Durant formaron "Champion Ignition Co." Poco después, los hermanos Stranahan ("Champion Spark Plug Co.") les informaron que no podían utilizar el nombre "Champion" porque era una marca registrada. En ese momento, el nombre se cambió para reflejar las iniciales de Champion. "AC Spark Plug" se registró como marca registrada en 1908. En 1927, AC se convirtió en una división de General Motors. ^{[ cita requerida ]}

En 1974, en un esfuerzo por optimizar sus operaciones y marketing, General Motors fusionó la operación de posventa de AC Spark Plug con United Delco para crear la nueva AC-Delco. AC-Delco luego comercializó varios productos de marca AC y Delco. ^{[6] [7]} AC-Delco se refiere a (Albert Champion Dayton Engineering Laboratories Company).

En 1995, AC-Delco cambió su marca. Se eliminó el guión y ACDelco recibió un nuevo logotipo y una nueva iniciativa de marketing. El logotipo en forma de diana "AC" y el logotipo semicircular de Delco desaparecieron del embalaje del producto. ^{[ cita requerida ]}

• Mopar ( marca de autopartes de Chrysler )
• Motorcraft ( marca de autopartes de Ford )

• Sitio web oficial