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Articulo de referencia

347.º Grupo de Rescate

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Aeronaves de la Base Aérea Moody. Se muestran el HC-130P (arriba), el T-6 Texan II (izquierda), el T-38C (derecha) y el HH-60G (abajo). El HC-130 y el HH-60G son utilizados por el 347.º Grupo de Rescate, y el T-6 y el T-38 por el 479.º Grupo de Entrenamiento de Vuelo.

El 347.º Grupo de Rescate (347 RQG) de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos es una unidad activa de búsqueda y rescate en combate, asignada al 23.º Ala en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia .

Misión

El 347.º Grupo de Rescate dirige las operaciones de vuelo y el mantenimiento de uno de los dos grupos en servicio activo de la USAF dedicados a la búsqueda y rescate en combate. Es responsable del entrenamiento y la preparación de 1100 personas, incluyendo un escuadrón de rescate paracaidista , dos escuadrones de vuelo ( Lockheed HC-130J / HH-60W Jolly Green II ) y un escuadrón de apoyo a las operaciones. Se despliega en todo el mundo en apoyo de las misiones de la Autoridad de Mando Nacional .

Unidades

  • 38.º Escuadrón de Rescate : El 38.º Escuadrón de Rescate entrena, equipa y emplea personal de rescate paracaidista y de apoyo listo para el combate en todo el mundo, en apoyo de los intereses de seguridad nacional de EE. UU. y la NASA. Este escuadrón proporciona contacto, tratamiento y extracción de supervivientes durante operaciones de rescate en combate, y utiliza diversos medios de inserción/extracción de ala fija y rotatoria, empleando cualquier medio disponible para proporcionar búsqueda, rescate y asistencia médica en combate y humanitaria en cualquier entorno.
  • 41.º Escuadrón de Rescate : El 41.º Escuadrón de Rescate mantiene su estado de preparación para el combate como escuadrón de búsqueda y rescate en combate (CSAR) y recuperación de personal (PR) con helicópteros HH-60W . Este escuadrón se especializa en el rescate en combate de tripulaciones aéreas derribadas utilizando gafas de visión nocturna (NVG), formación a baja altitud, cámaras infrarrojas de visión frontal , reabastecimiento aéreo y recuperación de supervivientes. Los miembros asignados a este escuadrón se movilizan, despliegan y emplean rápidamente para proporcionar búsqueda y rescate en combate y en tiempos de paz en apoyo de los intereses de seguridad nacional de EE. UU. y del transbordador espacial de la NASA . El 41.º Escuadrón de Rescate tiene capacidades para operar en cualquier condición meteorológica y en cualquier entorno. [ 3 ]
  • Escuadrón de Rescate 71 : El Escuadrón de Rescate 71 mantiene su capacidad operativa con 11 aeronaves, siendo uno de los dos escuadrones de búsqueda y rescate en combate (CSAR) HC-130J en servicio activo. Este escuadrón se moviliza, despliega y ejecuta rápidamente operaciones CSAR en todo el mundo en apoyo de los intereses de seguridad nacional. Esta misión requiere que el escuadrón realice operaciones a baja altitud y reabastecimiento aéreo de combustible utilizando gafas de visión nocturna (NVG) y lanzamiento aéreo de personal de rescate para apoyar la recuperación de personal en combate.
  • Escuadrón de Apoyo a las Operaciones 347: El Escuadrón de Apoyo a las Operaciones 347 presta apoyo a todas las operaciones de combate asociadas con el Ala de Rescate Anfitriona y los despliegues en curso en apoyo de los intereses nacionales de los EE. UU., al tiempo que desarrolla, asesora y capacita a líderes y miembros productivos para garantizar un éxito espectacular de la Fuerza Aérea.

Historia

Segunda Guerra Mundial

Constituido como el 347.º Grupo de Caza el 29 de septiembre de 1942. Activado en Nueva Caledonia el 3 de octubre de 1942. Destacamentos del grupo, que fue asignado a la Decimotercera Fuerza Aérea en enero de 1943, fueron enviados a Guadalcanal , donde utilizaron aviones Bell P-39 y P-400 Airacobra para realizar patrullas de protección, apoyar a las fuerzas terrestres y atacar la navegación japonesa.

Los escuadrones operativos del 347.º Grupo de Caza eran el 67.º , el 68.º , el 70.º y el 339.º.

Cuando en febrero de 1943 comenzó la campaña aliada para recuperar las islas Salomón centrales y septentrionales , los destacamentos, que seguían operando desde Guadalcanal y utilizando aviones Lockheed P-38 Lightning y P-39 Airacobra , escoltaron bombarderos y atacaron bases enemigas en Nueva Georgia , las islas Russell y Bougainville .

Fueron los P-38G del 339.º Escuadrón de Caza los que, el 18 de abril de 1943, llevaron a cabo la misión que acabó con la vida del almirante japonés Isoroku Yamamoto . Solo sus aviones tenían el alcance suficiente para interceptarlos y atacarlos. A los pilotos se les informó de que estaban interceptando a un "importante alto mando", aunque desconocían la identidad de su objetivo real.

En la mañana del 18 de abril, a pesar de las insistencias de los comandantes locales para que se cancelara el viaje por temor a una emboscada, los aviones de Yamamoto partieron de Rabaul según lo previsto. Poco después, dieciocho P-38 especialmente equipados despegaron de Guadalcanal. Volaron a través de las olas durante la mayor parte de los 690 kilómetros hasta el punto de encuentro, manteniendo silencio de radio en todo momento. A las 09:34, hora de Tokio, los dos vuelos se encontraron y se produjo un combate aéreo entre los P-38 y los seis Zero que escoltaban a Yamamoto.

El teniente primero Rex T. Barber atacó al primero de los dos bombarderos japoneses, que resultó ser el avión de Yamamoto . Lo acribilló a balazos hasta que empezó a expulsar humo por su motor izquierdo. Barber se desvió para atacar al otro bombardero mientras el avión de Yamamoto se estrellaba en la jungla. Posteriormente, otro piloto, el capitán Thomas George Lanphier Jr. , afirmó haber derribado al bombardero líder, lo que dio lugar a una controversia que duró décadas hasta que un equipo inspeccionó el lugar del accidente para determinar la dirección de los impactos de las balas. La mayoría de los historiadores ahora atribuyen la afirmación a Barber.

Un piloto estadounidense, el teniente primero Raymond K. Hine, murió en combate .

El cuartel general se trasladó desde Nueva Caledonia a finales de 1943; y al mes siguiente el grupo se trasladó de Guadalcanal a la isla Stirling para apoyar a las fuerzas terrestres en Bougainville, ayudar a neutralizar las bases enemigas en Rabaul y realizar misiones de patrulla y búsqueda en el norte de las Islas Salomón.

El 347.º fue reasignado a Nueva Guinea en agosto de 1944 y equipado completamente con P-38G. Escoltó bombarderos a refinerías de petróleo en Borneo ; bombardeó y ametralló aeródromos e instalaciones en Ceram , Amboina , Boeroe, Célebes y Halmahera . Recibió una Mención de Unidad Distinguida por una serie de incursiones de bombardeo y ametrallamiento de largo alcance, realizadas a través de una intensa defensa antiaérea y de cazas, contra el aeródromo y los buques en Makassar , Célebes , en noviembre de 1944.

Se trasladó a Filipinas en febrero de 1945. Apoyó los desembarcos en Mindanao en marzo de 1945: bombardeó y ametralló instalaciones enemigas y apoyó a las fuerzas australianas en Borneo, atacó posiciones japonesas en el norte de Luzón y realizó misiones de escolta hacia el continente asiático.

El 347.º Grupo de Caza fue reasignado a los Estados Unidos en diciembre de 1945 y desactivado el 1 de enero de 1946.

Guerra de Corea

Un North American F-82G Twin Mustang, número de serie 46-394, perteneciente al 68.º Escuadrón de Caza (para todo tipo de clima), realizando una misión de interceptación nocturna sobre los cielos de Corea durante la guerra, en 1951.

Al comenzar la guerra de Corea, el 24 de junio de 1950, la 347.ª Ala de Caza fue desactivada y los escuadrones de Twin Mustang del 347.º Grupo de Caza fueron transferidos a Corea del Sur. Eran los únicos aviones de combate disponibles con el alcance suficiente para cubrir toda la península coreana.

El 339.º Escuadrón fue asignado a la 8.ª Ala de Caza en el aeródromo de Kimpo , cerca de Seúl , Corea del Sur, para contener el avance norcoreano. El 68.º Escuadrón de Caza (AW) tenía su base en Itazuke, Japón. El 4.º Escuadrón (AW) fue reasignado al 6302.º Grupo de Base Aérea provisional y proporcionó defensa aérea a Japón y las islas Ryukyu.

El 347.º Grupo de Caza proporcionó cobertura aérea a los aviones de transporte C-54 y C-47 que operaban en el aeródromo de Kimpo. El 27 de junio de 1950, un F-82G (46-383) del 68.º Escuadrón de Caza (AW), pilotado por el teniente William (Skeeter) Hudson y el teniente Carl Fraser (operador de radar), derribó un Yak-7U norcoreano (posiblemente un Yak-11 identificado erróneamente). Este fue el primer derribo en combate aéreo de la Guerra de Corea y, casualmente, la primera victoria aérea de la recién formada Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

Se cree que el teniente Hudson volaba un F-82G llamado "Bucket of Bolts" (46-601) en lugar de su avión habitual aquel día histórico. Más tarde, ese mismo día, un F-82G (46-392) pilotado por el mayor James Little del 339.º Escuadrón de Caza (AW) del 347.º Grupo de Caza derribó un Yak-9 norcoreano. Los registros no son del todo fiables, y algunos expertos sostienen que el mayor Little fue en realidad el primero en derribar un avión.

Los escuadrones 339.º y 68.º de Caza (AW) prestaron servicio en Corea del Sur hasta diciembre de 1950, adscritos a la 8.ª Ala de Caza, la 35.ª Ala de Caza y la 51.ª Ala de Caza. A medida que se disponía de más aviones a reacción, especialmente el Lockheed F-94 Starfire , apto para todo tiempo, los F-82 fueron relegados a misiones de ataque a tierra antes de ser finalmente retirados del Teatro de Operaciones de Corea, modificados y reasignados a tareas de escolta de bombarderos en la Base Aérea Ladd, Alaska . Con sus F-82 reasignados a Alaska , el 347.º Grupo de Caza fue desactivado y disuelto.

Linaje

  • Establecido como el 347.º Grupo de Caza el 29 de septiembre de 1942.
Activado el 3 de octubre de 1942.
Desactivado el 1 de enero de 1946.
  • Redesignado como 347.º Grupo de Caza (para todo tipo de clima) el 19 de diciembre de 1946.
Activado el 20 de febrero de 1947.
Redesignado como 347.º Grupo de Caza , Todo Tiempo, el 10 de agosto de 1948.
Redesignado como 347.º Grupo de Caza para Todo Tiempo el 20 de enero de 1950.
Desactivado el 24 de junio de 1950.
  • Redesignado como 347.º Grupo de Caza Táctico el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo).
  • Redesignado como 347.º Grupo de Operaciones el 1 de mayo de 1991.
Activado el 1 de mayo de 1991.
Renombrado como 347.º Grupo de Rescate el 1 de octubre de 2006.

Tareas

Componentes

Stations

Aircraft

References

Notes

  1. ↑Approved 7 December 2006.
Citations
  1. 123Robertson, Patsy (April 2014). "347 Rescue Group (ACC)". Air Force Historical Research Agency. Retrieved 13 September 2022.
  2. ↑"347th Rescue Group changes hands". 10 July 2023.
  3. ↑See also Copeland, Larry (4 October 2003). "Ga. town can't forget 6 who died in Afghanistan". USA Today. Retrieved 17 April 2008.
  4. ↑"Moody's final HH-60G retires, begins new combat rescue era". 30 September 2021.
  5. ↑"Air Force, Moody receive first Jolly Green II". 6 November 2020.

Bibliography

  • Dominio público This article incorporates public domain material from theAir Force Historical Research Agency
  • Some of this text in of this article was taken from pages on the Moody AFB website, which as a work of the U.S. government is presumed to be a public domain resource.
  • Davis, Larry (1996). F-82 Twin Mustang (Squadron/Signal Mini in Action Series Number 8). Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications. ISBN 0-89747-367-1.
  • Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
  • Martin, Patrick (1994). Tail Code: The Complete History of USAF Tactical Aircraft Tail Code Markings. Schiffer Military Aviation History. ISBN 0-88740-513-4.
  • Mueller, Robert (1989). Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982. USAF Reference Series, Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-53-6
  • Pape, Garry R., Campbell, John M. and Donna (1991), Northrop P-61 Black Widow: The Complete History and Combat Record. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-87938-509-X.
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
  • Rogers, Brian (2005). United States Air Force Unit Designations Since 1978. Hinkley, England: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.
  • Thompson, Warren (1995), Combate aéreo sobre Corea, Parte 1: Primeros derribos, Alas de la fama , Aerospace Publishing ISBN 1-85532-115-7.